今年是我和小指牽手的第二個年頭了，從一開始的素車到現在的樣子，在這兩年間，我也傾注了很多的心血，當時第一眼看見指南者的時候，就被它的顏值給吸引了，因為我本身就是一個顏控哈哈，對時尚潮流有著高追求，這也更加堅定了我想給指南者來一次變形升級的信念，改裝出一輛獨一無二的帥氣指南者，其實之前我也算是一個改裝小白，所以在改裝的前前後後走了很多的彎路，有心酸有淚水。
那今天想從以下三個方面進行一個分享：一、外觀上的顏值改裝 二、改裝後的駕駛體驗 三、改裝發燒友的車主聚會。
一、外觀上的顏值改裝
首先給大家分享的是一些外觀上的顏值改裝，包括輪胎，輪轂，車輛姿態身高，射燈，天線，行李架，中網大燈，前後保險槓等等。
這是改裝前的小指。
(改裝前的小指非常的中規中矩，剛買回來的時候就上了前後槓)
眼細的車友可能已經看見輪胎外突了，這是因為上了40mm的法蘭，不過後來又換成15mm的了，具體過程且看後續的講解。
接著就是輪轂了，負值輪轂加上輪胎外突，霸氣十足。
下一步就是對全車的一個改色，以及行李架，射燈，還有AT胎的改裝。
我買的是tuff的負值輪轂，指南者可以適配的輪轂不多，我這個是找廠家定製的，為了這個輪轂迫不得已還裝了法蘭墊片，還一個因為款式的原因，動平衡資料很難調，這個我後面說，輪轂是8j的，原廠輪轂7j，j值高一點也是為了輪胎寬一點，抓更好一點，另外原廠輪轂et值我記得好像是40，這個tuff的et值為24，還沒到0et值的那種超級負值輪轂，但是已經凹陷很多，自己是很滿意了。
第一次試裝的時候因為蹭卡鉗，所以磨掉了一點，但是發現還是蹭，最後不得不使用法蘭了，大家一定不要走我這個彎路，裝不上就是裝不上，千萬不要為了輪轂蹭卡鉗就去磨卡鉗，還好我磨的不是很厲害，不然會影響安全，所以不要去嘗試。
輪轂內側黑色的部分就是法蘭，法蘭的形式有兩種，一種叫法蘭盤，一種叫法蘭墊片，法蘭盤的話是先用螺桿固定在車上，再用另外一套螺桿把輪轂固定在法蘭盤上，法蘭盤一般在30mm以上。法蘭墊片相對比較薄一般在30mm以下，直接換掉原廠的輪轂螺桿，換上加長螺桿加以固定，一般來說，法蘭的厚度在30mm之內(之前不太懂用了40mm)，不去玩越野的話，是不會有安全隱患的，我後來換的就是15mm的法蘭墊片。我的輪距加寬了9.2cm，是這麼算的，et40-et24的值加上15mm的法蘭加上8j-7j再除2，總值再x2。
另外我前輪因為負值輪轂加上法蘭的原因，轉彎半徑變大，在轉彎極限的情況下會蹭內襯，我已經烤過內襯讓內襯後移了一點，相對好了一點。
(輪胎花紋欣賞，花紋應該是仿的ko2)
下面就要提到小指的升高方案了，當時經過跟小夥伴的討論得知大概有3種方案可以供我選擇，1是墊塊升高，2是彈簧升高，3是避震加彈簧升高，墊塊升高成本最高，相對不會影響舒適度，還是原先的避震行程，相當於在避震行程之外加長了避震。彈簧升高成本最高，減少了避震的行程，並且彈簧的磅數和圈數的增加，使得避震很硬，舒適度降低，但與此同時轉彎的側傾會有所減少。直接換避震筒和彈簧，加長避震筒和加長彈簧，相對來說是最靠譜的，成本國產的話，跟墊塊升高差不多，但是因為沒有好的品牌，目前能做指南者的升高避震的只有國產品牌，並且客戶很多反映有漏油的現象，所以我最終選擇了升高彈簧，升高後過坑基本小菜一碟。
下面讓大家來看看我的射燈，射燈後方的走線，就可以用一個小神器，非常的好用。
就是這個小東西，不知道大家是否認識這個東西，這個東西看起來微不足道，實際上在排線走線問題上起著不容忽視的重要作用，不管是發動機艙內，還是行李架後方固定射燈走線可以起到一個“支點”的作用，因為很多時候走線在找不到東西固定的時候，只能勇敢扎繩想盡辦法固定，但是可能沒有可以扎的地方，讓很多走線變得很困難，但是加上這個東西，就可以完美解決這個問題，這個東西一面是3m膠，可以固定在正常的平面上(翻毛皮或儀表臺是不穩的)，另一頭可以把線穿上去，然後再用扎繩固定，可以把線收在你想收的地方，走線的方向可以完全收你的控制。所以這麼個東西，車上一定要備一點，不怕想用又沒有時直抓頭想不到辦法。
明線肯定很難看，這個地方就用到了另外一種神器，也是我無意間發現的，某寶上搜車輛隔音條，會找到那種帶導水槽的隔音條，雖然我裝了以後完全不隔音，但是走射燈線的時候，作用非常大，把射燈線穿過這個導水槽，正好旁邊有3m膠，把這個膠條再貼在玻璃側面，幾乎看不出來射燈的線了。
然後從這個地方穿進發動機艙連線你想連線的地方。
射燈正面欣賞，幾乎看不到走線，還算完美，不過像行李架、射燈、側梯、備胎等這些都加大了風噪，所以跑高速的時候風噪肯定比一般車要大的多，改裝是把雙刃劍，有利也有弊，但是明確自己的改裝方向，最佳化自己想最佳化的部分，缺點自然可以接受。
這個是天線，天線這一塊我不是太懂諮詢了一些朋友，最後買的，但是我並沒有連線車臺，目前僅僅就是裝個樣子，後期會裝車臺連線的。天線細節，有防盜螺絲，問題不大。
我的行李架上有一個全尺寸備胎，但是千萬不要以為我就是隨意的放上去的，這個一定是要用固定螺桿固定的，不然碰到顛簸的路段，或者車輛轉彎，或者大風，輪胎掉下來了其他車子就要遭殃了，所以一定要固定住。
大家應該能看到行李架下方有一個突出來的，這個就是固定螺桿的另一頭，還有一頭有一個金屬塊固定在輪轂正面上方，只有這樣才能保證備胎在行李架上是安全的。
還有對於如何在行李架上固定兵工鏟，一般是首先要買兩個支架，然後一個防盜鎖。
還有這個中網大燈，燈不貴，就是走線和穿孔會有問題，需要切割中網，接線是接在保險盒裡面的acc上，只要通電就會常亮，不過這個對於交警來說，不是很友好，這個要看檢查改裝的力度了，請酌情改裝。
這是加裝的前保險槓，副牌照只能是純裝飾，不可以是模擬牌照，並且不能遮擋原車的牌照，不然都是違法行為!並且下方我是貼黑了，原來是白色的，小指別的部分沒有白色，所以改了色。
後保險槓也是，專門到貼膜店找師傅改了色
這個是海拉5透鏡的大燈總成，樣式仿的大切，靠內是黃色的轉向燈，燈泡選配的氙氣燈，建議大家買led燈一定要買進口的，因為進口led燈和國產led燈，是兩樣東西，國產的led衰退的異常嚴重，沒開幾年就不怎麼亮了，而且鋪路效果不好，氙氣燈的話有一個缺點，啟動的時候需要預熱，剛開啟的時候很暗，需要個一分鐘左右才可以正常亮，不過好像也沒什麼影響。
那麼，以上改裝還是對我的愛車之前的改裝回顧，但是作為一個對顏值極致追求的人，我當然得不斷進步，追求更完美的改裝啦，下面給大家看一下，小指目前最新的樣子。
這是我的小指目前最新的樣子，最近換上了好友的輪轂和胎感受了一下，越野輪胎加16寸小輪轂，輪胎是百路馳的KO2，超級大花紋，讓我很驚喜的是還有一定的降噪效果，比起我自己的盾輪大花紋輪胎，真的是讓駕駛者可以有一個更加舒適靜謐的駕駛環境，哈哈，我覺得還是很不錯的。
二、改裝後的駕駛體驗
我來說說換上ko2輪胎以後的駕駛感受，能很明顯的感覺到胎噪變小，但是有些奇怪的是，轟隆轟隆的聲音有間隙，不是持續的胎噪，這點很奇怪，盾輪的話直接是嗚嗚嗚很均勻的胎噪聲，但是胎噪聲音大太多了。然後換上ko2這套以後，明顯感覺車子的重力勢能變大了，剎車距離變長了，駕駛過程中鬆油門滑行的距離會長一點，損失的動力會少一點。方向盤變輕了，側傾比盾輪會大一點，這個可能跟ko2有側面的斜角有關，轉向支撐差一點，盾輪的抓地要好一點，可能是因為盾輪沒有那個側面的斜角，接觸底面積更大，不過上面幾點的變化，大部分都跟扁平率變大，輪轂變小有關，所以側傾啊支撐啊會有差異。另外就是油耗ko2好像是更低，ko2這一套實際高度要比盾輪要高出一公分多。
車輛升高後的駕駛感受，就是過彎明顯側傾減少，增加了過彎的車輛穩定性，另外升高的部分，會對沖一點效果，但是影響不大。換上at胎以後，胎噪那真叫一個爽，我看過百路馳ko2的輪胎，路感跟我的路感相比，ko2稍微好一點，畢竟ko2是穿越兼公路，主要是考慮到行駛公路的情況，會稍微靜音一些，不過畢竟是at胎，肯定是比一般輪胎胎噪要大的多。
總的來說，我還是對改裝後的駕駛感受很滿意的。
三、改裝發燒友的車主聚會
最後，我想說，自從加入了Jeep的大家庭，認識了很多的資深Jeeper，他們每個人都有一顆熱情的心，我也遇到了很多志同道合喜歡改裝的車友，在線上我們一起分享一些改裝的案例和趣聞，線上下我們也一起結伴出遊聚會。
自從2020年入手Jeep以來，發現自己對於融入Jeep這個大家庭無怨無悔，因為這裡的Jeeper們就像家人一樣友愛，我們一起相約旅遊，出行，讓原本內向不願與人打交道的我變的更加有趣。
在江蘇我們組建了屬於自己的旅行小團隊，只為在這車水馬龍的城市環境外尋找一些燈火闌珊處的雅緻。我們大多都是上班族，平常工作非常忙，難得週末有時間，有的還要照顧家庭，在外應酬，能聚起來的日子真的是非常寶貴的，所以有空出來玩的時候，不管玩的是什麼，哪怕開開車，大家坐在一起聊聊改裝，談談心，晚上喝喝酒聊聊天，都是很愜意的，我們這樣的小圈子，本就為快樂而組建，大家都是過來圖開心的，每次和那些車友聚會的時候，都會忘記自己的煩惱，最後還是想說感謝Jeep，還有感謝指南者帶給我這些年的快樂和感動，希望我們每一位Jeeper都永遠年輕，永遠熱愛生活，為那些與你我一樣的改裝發燒友致敬!
本期Jeep指南者改裝案例鳴謝車主：陽吉
