我們習慣於用BBA來稱呼寶馬、賓士、奧迪三大豪華品牌，歷來月銷量對比上幾乎沒有出現過按照這個字母排序的情況，不過就在剛剛過去的9月份裡卻出現了神奇的一幕，而且國產驕傲紅旗也首次憑銷量比肩奧迪，正在向著高階轎車第一梯隊邁進，同時第一梯隊與第二梯隊的差距似乎在不斷拉大中，下面我們一起來了解一下9月份高階轎車前十名。
輝昂：第十名，名存實亡
大眾作為國內合資品牌，其始終沒有放棄衝擊高階的步子，輝昂就是這樣一款很有個性的車，定位中大型豪華轎車，指導價為34-44.6萬元，算上終端優惠全系不足40萬元，但9月份僅有917輛，這還實現了同比44.6%的正增長，可見它的市場認可度並不高，或者說大眾套娃臉嚴重拉低了輝昂的競爭力，原來的輝騰曾經被誤認為是帕薩特，輝昂似乎也難逃這個命運。
CT6：第九名，穩步增長
9月份收穫1655輛，環比增長高達73.8%，連續多個月份表現還是比較穩定，但是同比下降了36.4%，作為與奧迪A6L同級別的高階轎車，CT6並未給凱迪拉克撐起門面，在多年努力之後，依然處於第二梯隊的底層，關鍵是入門級車型裸車價已經跌破30萬元，與很多非高階中大型轎車的高配看齊，只能說在高階市場上，價格從來不會左右一款車的銷量，真正發揮作用的還是品牌。
S90：第八名，命運多舛
9月份收穫2123輛，環比增長41.9%，同比則下降41.5%，與其他高階中大型轎車不同，S90堅持標配2.0T+8AT動力總成，關鍵是入門級就可以爆發250馬力和350牛米扭矩，而且諸如併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全功能同樣覆蓋所有車型，安全性依然是它的優勢，40.69萬元起步價結合優惠也可以殺到34萬元左右，但歷年來其走勢並不穩定，時好時壞的月銷量讓他很難有大的突破，與CT6一樣，輸在品牌上。
H9：第七名，讓紅旗看到希望
9月份收穫4051輛，雖然環比增長僅有8.9%，但同比增幅高達78.5%，是繼輝昂之後第二個實現同比正增長的車型，更重要的是它差一點就反超奧迪A6L，且不談對手為什麼出現大幅度下滑，最起碼H9的月銷量讓紅旗看到了衝擊第一梯隊的希望。
H9的月銷量呈現出一路上揚的趨勢，說明高階消費者正在迅速接納這個來自國產的高階轎車，而且它有著媲美世界豪華品牌的外觀氣場，還有足夠前瞻的科技化裝備，比如空氣懸架、電動吸合門、第二排全電控座椅、前後個性化迎賓燈等諸多對手所不具備的元素，在其他國產品牌依然奮力衝擊中端市場的時候，紅旗早已成功躋身高階市場了。
奧迪：第五六名，優勢銳減
A6L和A4L分別在9月份收穫4142輛和6881輛，同比下滑分別為78%和53.4%，對於高階品牌來說，晶片短缺成為近期嚴重製約市場銷量的罪魁禍首，否則以奧迪的號召力，怎麼可能兩款車都不足萬輛，另外，兩款車終端價格的優惠力度也在縮水，相比以往六七萬的瘋狂，現如今頂多兩三萬就不錯了。
而價格的迴歸，導致其與賓士、寶馬同級別車型較量中有點吃虧了，畢竟大多數高階消費者心中對於奧迪的認知，依然停留在更便宜的理念上，既然大家價格沒有多少差異，那麼賓士寶馬似乎更有吸引力一些，尤其是寶馬車，能夠輻射年輕消費者，在商務化趨勢退化的時代背景下，奧迪不打價格戰顯然缺乏競爭力。
賓士：第三四名，急需新C級止血
C級和E級在9月份分別拿下7227輛和8136輛，同比下滑分別為52.6%和41.5%，雖然比奧迪好一點，但沒有一款車破萬輛，實在是說不過去，尤其是E級大改款至今一直沒有明顯的起色，市場表現甚至還不如老款出色，很多人反應新E級缺少一些穩重和氣場，多了幾分輕浮感。
C級的銷量怎麼說呢，8月份迎來了新一代車型，變得更加動感、時尚和科技感了，尤其是12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸直瀑式觸控屏的組合，讓C級具備了爆款的潛質，而且1.5T低功率版本效能得到了顯著改善，32.52萬元起步價也比較有誠意，那麼沒有破萬的原因除了晶片，可能就是產能跟不上了，但未來賓士依然最需要C級的爆發來止血。
寶馬：第一二名，5系太強勢
3系在9月份收穫9113輛，同比下滑44.1%，雖然同樣沒有破萬，但依然位列第二名，在與賓士C級和奧迪A4L對抗中贏得比較輕鬆，之前寶馬推出了二手車回購活動，目的是抵消新車晶片短缺、缺貨的影響，此舉也刺激3系價格趨於穩定，關鍵是消費者看來3系兼具運動、豪華的特色，年輕人正在成為它的主力消費群體。
5系算是寶馬9月份最大收穫，14246輛問鼎單月細分市場銷冠，而且領先賓士E級和奧迪A6L的優勢足夠誇張，如果說晶片短缺大家都是受害者，那麼5系的熱銷似乎把晶片問題給弱化了，或者說在大家價格趨於理性之後，寶馬5系的產品力越發突出了，在車輛調校上，寶馬也逐漸向國人喜好屈服，比如舒適性的提升和操控樂趣的兼顧。
寫在最後：9月份，寶馬、賓士、奧迪排位嚴格遵守了BBA的順序，大部分車型遭遇斷崖式下滑，但5系似乎並未受到太大影響，紅旗H9給消費者一個全新的選擇，也是未來衝擊第一梯隊最有希望的一個，而第二梯隊的潛力似乎讓人失望了，在高階轎車選擇方面，消費者依然是看牌子下選單的，不過H9成為唯一一個讓消費者在最短時間內認可的國產高階轎車，也是值得我們驕傲的。
