簡約的設計語言，智慧化的“身家背景”，領先行業的九號電動車一直備受消費者關注。其實九號電動車看似簡單的設計背後是設計師與工程師透過外觀、結構、力學等多方面綜合呈現出來的。
九號智慧電動車Controlled tension 張力美學
九號公司與曾設計過波音客機和藍色起源火箭的設計機構一起合作，共同開發了我們稱之為「 張力美學」的設計語言。
以九號智慧電動車E系列為例，從外觀到油泥再到A 面，九號電動車中E系列的外觀設計歷時1年，每個階段都經過數十上百次的調整和最佳化，最終效果出來的時候，設計師和其他的專業評測人員都露出了會心的微笑。
九號電動車中E系列的大燈是一體式設計，其中大燈與尾燈採用貫穿式一體設計，標誌性燈帶即使在 300 米外仍具有辨識度；矩陣+透鏡的組合，配合大燈內部橫向的亮啞設計的條紋，讓整個大燈更加立體和具有層次感，品質感上升；大燈內部結構被牢牢隱藏，視覺呈現上更顯深邃。這一前大燈的設計，還獲得了「IF設計大獎」。
另外九號智慧電動車E坐墊設計也是經過大資料綜合考量的，其內收角度經過精心計算後使得人體工學設計合理；海綿厚度經過特別的硬度調節設計，整體舒適性能達到很好的均衡，長距離駕駛也不會感覺疲憊。
腳踏板部分是另一個不得不重點闡述的亮點，九號智慧電動車被巧妙的設計成隱藏式騎行踏板，不用擔心座椅前腳踏空間小大腳無處安放。這個設計不僅僅限於E系列，九號電動B與九號電動C 的踏板也是如此，還有一些細心的使用者把九號電動車B系列與C系列進行了對比，發現踏板寬度增加了百分之四十，同時去掉了 C 系列踏板兩側的伸縮腳踏，更大的踏板面積讓使用者在使用過程中足部舒適度有了極大提高。
而九號電動車的結構設計中還運用了黃金騎乘三角設計，力求為使用者帶來更加舒適平穩的騎行感受。電池倉位於腳踏板下方，不但降低了重心，也帶來了前後 50：50 的配重比，駕駛更平穩，轉彎時更靈敏且容易控制，同時騰出了座桶，增加了更多的儲物空間。
作為使用者看到的僅是一輛舒適的智慧電動車，但在設計師與工程師眼中，看到的是支撐電動車結構性合理和舒適度的各種資料與實驗應用。九號電動車力求在嚴謹的設計結構中為使用者提供舒適的駕駛體驗，在滿足實用性的同時兼具美感。
