伴隨中國製造升級和摩旅騎行文化漸興，國內摩托車消費市場也悄然間發生改變，以大排量、高效能及高配置為主要特徵潮流重機正迅速成為當下兩輪車市場新寵。
傳承與復興建設工業集團重慶牌的重慶摩疆，以敏銳市場洞察、區位配套優勢及建設工業集團完善的產業鏈資源順勢而為，推出國貨首款頭號大排公路巡航MJ917。
MJ917是以北美車風為產品元素的國貨頭號動力大排公路巡航車型，該車採用豐滿圓潤肌肉化外形輪廓，並將雙通道ABS系統及多項人性化設計融入其中，以實現科技駕馭與舒適騎行雙重產品訴求。
MJ917車架結構被植入強烈美系重機特徵，整車以搖籃式車架為平臺，以長軸距低重心為設計脈絡，車體尺寸2300mm×830mm×1120m、軸距1600mm、坐高690mm、最小離地間隙130mm，從整車尺寸引數來看，MJ917已無限接近同類進口車型。
MJ917作為典型的大排量公路巡航車型，其視覺感受飽滿霸氣、柔中帶剛，中庸中隱含著一絲高調，可謂簡約不簡單。從車頭部分來看，MJ917保留著巡航車型慣用單燈設計，並引入長壽命LED透鏡光源，可以為使用者提供更加卓越夜間行車視野。MJ917儀表採用當下流行TFT全綵液晶屏技術，不但使整車科技感得以大幅提升，同時也讓行車資料讀取更為直觀便利，進一步增強該車人機互動能力。
作為一輛展現自我併兼顧長途騎行的巡航車型，MJ917採用更傾肌肉化油箱設計理念，相對高聳、加寬的油箱輪廓使其容積達到了驚人的28L，不但大大增強整車續航效能，同時其動感化外形設定也讓MJ917車型識別度得到明顯提升。
MJ917前後車座採用分體式佈局結構，其前座後部較寬能夠提供不俗包裹特性，而後座則被進一步加高可以給後座帶來不錯視野表現，此外，由於採用前後階梯化騎乘佈局，該車也在一定程度上實現雙人騎行時功能劃分，進而有效改善車輛長途舒適性發揮。
需要特別說明的是，MJ917更是一輛強調舒適駕馭的大排量巡航車型，廠家刻意從人性化角度出發，為該車配備汽車級坐墊加熱和手把加熱功能，讓騎行者可以根據不同環境溫度自由調節，從而實現舒適性與車輛環境適應能力雙重兼顧。
在懸掛系統方面，MJ917前後均為雙迴路液壓複合避震器，其前懸掛為預載可調雙桶倒立式結構，而後懸掛則為多段可調螺旋彈簧式結構。從目測來看，MJ917前避震有效行程大約100mm左右，與多數街道車型大致相當，完全可滿足絕大多數路況騎行，再加該車前後均為輻條輪轂，其緩衝表現較鋁合金結構更具優勢，相信其整車舒適性會有不俗表現。
作為國內少有高階頭號大排量車型，MJ917制動系統配置堪稱豪華，該車前後均搭載雙通道ABS系統，其前制動為浮動雙盤對向四活塞，後製動為浮動單盤雙活塞卡鉗，而制動器則採用來自日本日清品牌，無論是從可靠性，還是從制動力表現來看，都可列入國內同級車型頭號水準。
作為一款典型的大排量公路巡航車型，MJ917採用一部V型雙缸水冷電噴發動機，目測其氣缸夾角為85度左右，該款發動機採用單水箱雙風扇設計，具備42Kw/7000rpm最大功率和63Nm/5500最大扭矩，由於採用經典對稱V型氣缸佈局，因此其活塞運動慣量被大幅度抵消，大大降低整車不協共振，提升騎行舒適性。此外，得益於V型氣缸獨特效能發揮，使MJ917低扭輸出和高轉表現介於普通單缸與直列雙缸機型之間，讓低速動力更線性，高轉功率更順暢。
從動力到傳動，MJ917最大限度確保視覺表現與駕馭感受高度平衡，作為一輛國內少有的大排量巡航車型，MJ917打破常規，大膽引入具備更高傳動效能和更低傳動噪聲皮帶傳動系統，不但可以有效減少換擋時衝擊，延長變速系統壽命，同時也讓動力輸出更加自然協調，人車駕馭更傾友好。
作為一輛大型化的大排量公路巡航車型，MJ917前腳踏板區域要比普通小排量車型更加前伸、休閒，由於採用大型化前踏腳設計，其前後活動空間超過一個腳掌長度，因此，你大可像踏板車一樣將腳放在在上面，然後去慢慢享受那種自然、舒展駕馭體驗。
就實際測試表現而言，MJ917在騎行三角設計上是偏向舒適性，由於該車手把寬大且明顯抬高，而腿部卻保持相對放鬆騎行體態，因此保持正常坐姿情況下，相對較高手部位置讓騎行者上身更加直立，所帶來好處是可以減少對手部負擔，提升長途舒適性。
就公路騎行而言，MJ917低速可控性和高速安定性都表現得出奇友好，巡航車型特有低重心設定讓低速行駛極易控制，幾乎無需過多修正方向，車輛似乎就能領會駕駛者意圖，行走在你想要位置之上。當然，隨著速度提升，你會很快發現，MJ917車身會有一定下壓感，與路面貼合會變得更為緊實，相對於單後避震器，MJ917雙後懸掛讓車體後部支撐更為均衡，有效減少氣流在高速行車時對試駕體驗帶來影響，再配合強大雙通道ABS系統，使加速制動收放自，讓人盡享騎行快感。
MJ917其經典搖籃車架可以在彎道騎行變化中展現出良好可控性，雖然較長軸距讓MJ917進彎稍顯遲疑，但憑藉整車超寬輪胎加持，對於日常穿街走巷和偶爾“小嗨”也能表現得遊刃有餘，輕鬆愜意。不過，基於騎行舒適度需要，MJ917後減震被調校得較軟，因此在彎道上支撐力稍顯不足，這也表明，產品在操控性與舒適性上是難以兩全的，廠家只能根據車輛實際所需來進行相應效能取捨。
作為一輛強調舒適的個性化公路巡航車型，MJ917在動力調校上更多是將“舒適”二字放在首位。MJ917搭載一臺V型雙缸水冷電噴發動機，該機具備42Kw/7000rpm最大功率。MJ917動力輸出在3500轉左右展開，發動機在5500轉時開始出現爆發，這明顯符合低轉速發動機一貫出力特性，這也意味著，MJ917著力發揮轉速前段扭力甜區。就個人感受而言，MJ917初段油門調校不算粘手但具有不錯韌性，而皮帶傳動系統又很好化解動力初段與中段過度，離合器接觸非常輕柔貼實，始終給人一種“給油就走”卻又在掌控之中感覺。
當然MJ917對駕馭感受追求並不止步於對外形刻畫和對動力拿捏，其精心調校排氣聲浪同樣成為它展顯自我個性精髓。伴隨油門扭動和轉速提升，MJ917略帶金屬質感聲浪高亢有力並伴有情懷般“馬蹄”聲浪，V型氣缸極富節奏排氣韻律與聲音符號就足以撩起你內心久違酣暢。
結語：重慶摩疆MJ917是一輛融入了國人造車思維潮流化大排公路巡航重機，它打破國產車型長久以來排量禁錮，併力求以良心配置與人性化功能實現從產品效能到產品價值全方位提升。而作為國內大排量領域新進成員，MJ917出現讓我們看到不僅是國人對大排量摩托車渴望，更是重慶摩疆不畏強手勇於挑戰的壯志雄心。
