解決純電汽車的綜合焦慮，不是簡單的透過增加電池組提高續航里程即可，同時還要想辦法讓車輛抗凍、節約充電時間、確保安全可靠等，當然智慧互聯同樣不可或缺。或許正是工程師出身，加上對公司每款乘用車2—3個月的深度試駕，才讓王傳福更瞭解純電汽車的痛點，由此比亞迪e平臺3.0才得以誕生。
日前，比亞迪e平臺3.0正式釋出。據悉，該平臺為純電車型的專屬構架，集智慧、高效、安全、美學四大優勢於一身，覆蓋小型、中型、大型等車款，其不僅能夠充分釋放電動車的潛能，解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等使用者體驗痛點，同時還將大幅提升車輛的智慧體驗。
“ e平臺3.0是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智慧化的最關鍵佈局，是下一代電動車的搖籃，助力全球實現綠色夢想。同時，我們將繼續對行業開放共享，希望透過此舉能夠進一步加速全球智慧電動車的發展程序。”在比亞迪e平臺3.0釋出儀式上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福再一次強調，自己首先是一名工程師，而他本人也會對公司每款車型進行長期深度試駕，因此他更瞭解消費者的用車痛點，也更加明確打造比亞迪e平臺3.0的意義所在。
針對消費者對電動車安全方面的顧慮，e平臺3.0不僅延續使用了超安全刀片電池，並將刀片電池與整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，具備全球法規超五星安全的能力。
而令廣大電動車使用者普遍焦慮的續航問題，王傳福認為：“只有高效率才能帶來真續航，而比亞迪e平臺3.0搭載的八合一電動力總成則是‘高效’的有力保證。”
據介紹，這一電動力總成最大行駛里程將突破1000km，同時，透過全球首創的電驅升壓快充技術，能夠讓車輛充電5分鐘，就達到最長150km的行駛里程。不僅如此，比亞迪還首創了動力電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20%，並降低能量損耗；寬溫域高效熱泵系統，打破傳統熱管理系統分立的邊界，可充分利用環境、動力總成，甚至乘員艙和動力電池的餘熱，開源和節流並重，可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續航里程最大提升20%。
經測試，比亞迪全新電四驅動力系統，百公里加速最快可以達到2.9秒，而能耗僅於兩驅車相當。
在智慧方面，基於整車控制的融合創新，e平臺3.0將傳統分散式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智慧動力域、智慧車控域、智慧座艙域和智慧駕駛域四大域控，提升了系統互動效率。
此外，在本次釋出會現場，比亞迪還首次亮相了概念車ocean-X。據瞭解，其量產車將基於e平臺3.0中型車平臺打造，並採用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智慧域控制架構。
文/北青-北京頭條 宋立偉
編輯/陳正忠
