文：懂車快報 楊萬科

長時間以來，賓士E級都是中大型豪華轎車市場中極具競爭力的產品。目前，2021款賓士E級已上市一段時間，它與2020年中期改款後的賓士E級有何不同？本次就跟隨《懂車放大鏡》來一探究竟。

外觀：依舊優雅端莊

賓士E級在2020年經歷了一次中期改款，新款賓士E級依舊是提供轎車與運動轎車兩種設計風格可選，以滿足不同審美喜好的消費人群。

新款賓士E級運動轎車的前臉設計大幅升級，AMG風格的前包圍、兩側雙幅的風刃造型與運動風格進氣格柵相呼應，顯得更加有視覺衝擊力。

轎車版則依舊以嚴肅端莊的形象來示人，重新設計後的前大燈讓它看起來多了一分科技屬性。前大燈為幾何多光束LED大燈，可單獨控制的LED獨立光源，更可依據不同路況智慧切換照明模式，更顯智慧。

新款賓士E級的長寬高分別為5078/1860/1480毫米，軸距為3079毫米，從側面看去車身依舊修長優雅。

點陣式LED尾燈的設計讓人耳目一新，“龍鱗鳳羽”的設計與全新賓士S級有幾分相似。總體看來，新款賓士E級詮釋了新豪華主義的高階感，這與賓士家族旗艦轎車賓士S級也是步調一致的。

內飾：小幅數字化升級

賓士新款E級的內飾不僅有自我傳承，也有創新之處。與競品相比，更突出了古典美學與現代科技的融合。這套內飾，也一直是許多車型去借鑑、學習的標杆。

經過全新設計的方向盤擁有兩種造型樣式。與運動轎車相匹配的是雙翼式設計，當中的鏤空顯得有一絲“骨感美”，其設計靈感來源於萊特兄弟發明的第一架雙翼飛機。而在立標車型上採用的，則是鷗翼式方向盤，但是在握持手感上，還是有些稍細了，還有值得最佳化的空間。

比起老款車型，新車方向盤的按鍵變得更為扁平化。因採用電容感測技術，可以透過觸控和滑動操作，使用邏輯很簡單，左手控制的為儀表盤上資訊，右手則控制著中控屏上的資訊切換。

此外，雙12.3英寸高畫質顯示屏也沒有缺席，中控屏也支援觸控式操作，駕乘者可自行選擇透過觸控面板或直接觸屏進行操作。

前排的兩塊螢幕能提供豐富的多媒體和娛樂資訊，而後排也同樣“不甘示弱”。收納於後排中央扶手內的7英寸智慧平板，可用於遠端操作前排顯示屏的功能，讓後排的乘客也能享受到數字化車廂帶來的便利。

在人機互動方面，新款賓士E級搭載了MBUX智慧人機互動系統，除了支援自然語音識別之餘，更能識別包括中文、英文、德文在內的13種語言，甚至是粵語一類的方言也不在話下。

搭配上具有動作識別能力的智慧感應助理，整個人機互動系統實現了支援觸控、聲控與手勢控制多種互動方式。

而在我們常用的導航功能中，新車增加了採用增強現實技術的實景穿越導航，道路指示資訊能夠在實景中顯示虛擬圖示。這在駕駛員經過複雜路段如環島時，能一目瞭然地快速知曉車輛的正確行駛方向。

配置：駕駛輔助系統更完善

說到數字化、智慧化，不得不提新款賓士E級裝備的駕駛輔助元件增強版。其中，智慧領航限距功能可根據實時交通訊息，提前對車速做出調整。而當監測到擁堵路段時，將自動降低車速，確保安全。

而其中的主動式停走輔助功能，可以讓車輛智慧跟隨前車，在走走停停的高峰路段，一定程度上解放駕駛員的雙腳，緩解疲勞。

自動泊車功能在絕大部分賓士車型上早已是標配，在新款賓士E級帶有駐車定位系統、360度攝像頭的智慧泊車則要更加先進。升級後的360度攝像頭的成像更清晰，側檢視更大，更方便觀察到車輛盲區。而當車輛駛離車位時，系統還能提醒駕駛員注意後方來車，並在必要時進行緊急制動。

除此以外，新款賓士E級還新增了帶轉彎功能的主動制動輔助、智慧領航轉向、主動式盲點輔助等功能，毫無疑問，這都是代表著同級車型自動駕駛輔助功能的主流水平。

動力：全系搭載2.0T發動機

2021年改款後的新款賓士E級，全系都搭載了代號M264的2.0T發動機：E 260 L車型發動機最大功率197馬力，E 300 L車型發動機最大功率為258馬力，都匹配了在輕量化以及傳動效率方面均有最佳化的9速自動變速箱。

相比老款車型，新款賓士E級更加突出了加速流暢、行駛平穩的體驗，展現的風格依舊是豪華中大型轎車所應有的氣度和優雅。

總結

新款賓士E級正是這樣，兼顧了自我傳承與創新發展，收穫了眾多消費者的認可，它的銷量一直以來也都處於細分市場的第一梯隊。而新款賓士E級除了在數字化的科技配置上顯著提升以外，在設計上也更顯豪華氣質，在乘坐舒適性和駕駛平順性上也得以提升。不論是看上去還是坐起來，都更容易打動消費者，產品的綜合實力有所提升。如果你的預算在50萬元左右，想選購一輛豪華、舒適的行政級轎車，新款賓士E級是個值得考慮的選擇。