購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網基於海量大資料分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考資訊。本期評估物件為賓士CLS部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2012款-2017款均在可選範圍內
近年來，Coupe車型受到越來越多的消費者關注，而在豪華品牌陣營中，賓士CLS算得上是這類車型的開山鼻祖。該車最早在2004年的日內瓦車展上推出，在過去的十七年間，賓士CLS已經衍生出了三代車型，在全球Coupe車型的銷量榜單中更是名列前茅。
賓士CLS正式登陸中國市場要從2008年7月算起，彼時，這一代車型剛剛完成中期改款，該車基本上延續了之前的設計，整體造型非常具有辨識度，流暢的線條設計看起來極富運動感。動力上搭載3.5L和5.5L兩款自然吸氣發動機，傳動均匹配7速手自一體變速箱。
時隔3年後，第二代賓士CLS於2011年10月在國內上市，新車大量借鑑了Shooting Break概念車的設計元素，整體造型看起來更具吸引力，雙腰線的設計巧妙的環繞著整個車身，運動氛圍更加濃郁。內飾設計也有了重大改進，“T”型中控臺遵循傳統的設計風格，同時，CLS還恢復了賓士經典的懷擋設計，整體看起來更加高階。動力方面，新車只搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發動機，分為高/低功率兩種調校，最大功率分別為306馬力和252馬力，峰值扭矩為370牛·米和340牛·米，傳動系統繼續匹配7速手自一體變速箱。
2015年1月，賓士又推出了中期改款車型，改款後的車型主要針對外觀進行了升級，前臉換裝為鑽石中網設計，內部配以黑色運動裝飾，再搭配造型時尚的LED頭燈組，整車豪華氣息更加濃郁。內飾設計沒有太大改動，只是將中控螢幕升級為8英寸。動力則換裝為新的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，其中，3.0T發動機分為高/低功率兩種調校，三種動力版本對應最大功率分別為211馬力、272馬力和333馬力，峰值扭矩分別為350牛·米、400牛·米和480牛·米，傳動系統繼續匹配7速手自一體變速箱。
而現款在售的這一代CLS於2018年6月正式上市，新車採用了賓士最新的設計語言打造，整車看起來更加兇悍，視覺衝擊力極強。此外，車身線條也變得更加流暢，無框式車門更討年輕使用者喜歡。內飾也應用了全新的設計，貫穿式中控屏看起來科技感十足，木紋飾板和真皮面料包裹也十分到位，乘坐舒適感極佳。動力方面，新車全系搭載一臺2.0T渦輪發動機，同樣分為高/低功率兩種調校，最大功率分別為258馬力和299馬力，傳動系統也換裝為最新的9速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，賓士CLS共有三代車型，由於第三代車型完成換代時間並不算長，加上第一代車型年代過於久遠，所以，市場中主要以第二代（2012款-2017款）車型為主。其中，2012款車型為國Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2012款-2017款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2012款-2016款車型價效比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前賓士CLS的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
透過上述二手車價格來看，2012-2016款車型價格明顯更具有優勢，二手車售價為當年新車指導價的22%-45%。而2017款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2012款-2016款賓士CLS二手車價效比更高。
三、二手車源分析：南方地區車源多 各年齡段車型相對比較均勻
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2008款-2021款賓士CLS的全國二手車車源量為：瓜子二手車釋出車源42輛、二手車之家釋出車源382輛。從佔比情況來看，2012款佔比最高，2015款、2018款和2020款也存在一定比例，其它年款車型佔比較少。
從二手車車源地區分佈來看，江蘇、廣東、浙江、上海、福建和四川這6個省/直轄市的佔比之和已經超過了全國總數的60%。其中，除4年和5年車齡佔比相對略少外，其它年齡段車型佔比相對均勻，方便不同使用者挑選。
四、質量口碑分析：整體投訴量較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，透過專業資料分析，對賓士CLS產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考資訊。
據車質網資料統計，2020年1-12月，車質網共受理賓士CLS車型投訴4宗。投訴主要來自於2012款、2018款和2020款車型，典型投訴問題為“後備箱故障”、“排氣管異響”、“發動機無法啟動”和“發動機異響”，但投訴量均為1宗。除此之外，賓士CLS再無其它任何投訴，雖然投訴量較低或許與其市場保有量有關，但側面也說明這款車型一直保持著良好的質量口碑。
五、召回情況分析：國內共有10次召回記錄 機油洩漏問題需重視
從目前掌握的資料來看，賓士CLS在國內釋出召回公告共計10次。其中，2017年4月9日-2019年6月4日生產的車輛更換組合儀表後可能出現安全帶警告燈無法提醒的情況，如果乘員沒有系安全帶，容易增加碰撞風險。另外，2019年3月1日-2020年3月12日生產的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管螺栓未擰緊，連線處可能出現機油滲漏的現象，存在起火風險。還有八起召回因不同故障召回需使用者留意。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買以上批次的二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，確認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
透過以上分析不難看出，在選購賓士CLS二手車型時，除2017款-2021款二手車價格太高不推薦優先選購之外，其餘年款車型均在可選擇範圍內。綜合各方面因素來看，2012款和2015款車型在價效比和質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。