原創：河西生哥
這裡所說的“駕駛習慣”，就是我們現在所說的我們每個股票參與者的交易系統，我們說這個交易系統對於每一個股票交易者無論是散戶，還是機構投資者都何其重要，就像我們每個人駕駛汽車的習慣對於駕駛人員的安全的重要性是一樣的，當然很多人說，汽車我會開就行了，習不習慣的不重要，據統計分析，在所有交通事故中，由於駕駛習慣的原因比例奇高，比如：轉彎不打轉向燈，不提前變道，三條車道行最左邊車道（老司機走中間車道）等等，不一而足。那麼相對於股票操作中的“駕駛習慣”，就是我們經常所說的，追漲殺跌，全倉進出，片面技術操作等等，這些操作手法，就是我們散戶的“駕駛習慣”，使我們的散戶友友屢屢被收割，交出帶血籌碼，被殺的片甲不留，抱恨離場，再提到股市兩字，只剩搖頭的份了……。
所以，作為散戶要明白，“駕駛習慣”不改，虧錢的結果只是時間問題，運氣不可能總站在你這邊的。
炒股最大的阻礙或者說困難就是人性，追漲殺跌的背後，是人性的貪婪和恐懼。所以要想炒股，必須先學會控制自己的情緒，技術和操作都是建立在穩定、良好的心態上的。
那麼，閒話不多說，下面我們來就各種具體情況，一一作出分析，分享給大家。
一、切記勿追漲殺跌
從操作風格上看，由於散戶經常追漲殺跌，快進快出，導致虧損的情況經常發生。我們散戶在股票操作上，無論訊息面和環境感知度都是後知後覺的，在我們想要追漲的時候，往往是主力在故意拉高階段，引誘散戶進入站崗，主力才可以全身而退，環境方面往往營造出這支股票各種利於估值提升的氛圍，使你堅定的認為，這支股票後續前途無量，毅然殺入；反之，主力在想要你手中的籌碼時，必然營造悲觀的氛圍，透過各種手段，讓你丟擲手中籌碼，最後使散戶損失慘重。
從操作風格上看，由於散戶經常追漲殺跌，快進快出，導致虧損的情況經常發生。所以我認為對技術不是頂尖級別的普通人，第一，持股時間應該適當長一些，做中短線比較好，持股時間起碼在5天以上，超短線需要很強的看盤和操作能力，不建議做。看準趨勢，在股票的相對低點介入，分批分倉買入。做大的趨勢和波段，這樣相對短線來說，雖然慢但是穩。在股市中，慢就是快，不要著急賺快錢。
二、慎重滿倉操作
剛才我們說了散戶經常追漲殺跌，快進快出，追求短時間的超級獲利，必然導致經常性的全倉進出，這完全是一種拼運氣的做法，按正常規律而言，被套的機率相當大，所以一旦被套，使得我們一點回旋餘地都沒有，只能坐等時間解套，用時間來換空間，或者乾脆割肉了之，造成損。
那麼相應正常穩妥的操作當然是前文所說的逐步建倉，分批買入，倉位控制在50%，然後視情況作增減，這樣應對上漲和下跌都可以遊刃有餘，在股市，從來就不缺題材，不用著急，慢就是快，不要著急賺快錢。
三、技術不過硬不如無技術
在股市有一部分散戶技術派的，對於書本上的操作指導過於熱衷，按圖索驥，市場永遠是市場，市場是活的，情況也是前變萬化的，所以單純依靠技術的炒股，目前來看，成功者幾乎沒有，就是我們說的讀萬卷書不如行萬里路，理論結合實際，技術方面，在某種程度來看，只能作為一個決策的一小部分補充。
四、嚴格執行操作紀律
巴菲特說過，股票投資請記住三條：第一條：保住本金；第二條:還是保住本金；第三條:記住前面兩條。
這句話同時也透出了股票投資的紀律性的一面，不管怎麼樣，保住本金才是第一位的，沒有了青山，哪來的柴燒。
所以，散戶要為自己的訂立嚴格的操作紀律，並嚴格執行之，不能兩邊走極端，股票漲了，欣喜若狂，忘乎所以，忘記了控制風險，股票跌了，僥倖心理，一拖再拖，貽誤時機，造成無法挽回的損失。
五、加強學習。
儘量每天進行復盤操作，培養盤感，若能堅持一兩年，看盤功力會有很大提升。同時，在電腦或筆記本上記錄自己的成功和失敗的操作，逐漸形成自己的一套操作風格和標準。一招鮮吃遍天，不需要花裡胡哨的各種方法都會，只做自己有把握和熟悉的模式。
還可以看一些財經的文章助自己，形成對大盤的看法。透過看他們的看盤邏輯，來幫助自己形成對大盤的看法。但千萬記住，操作是自己的事，錢也是自己的，一定要有自己的邏輯思考能力，不可完全依賴。
以上是根據我們的不良股市“駕駛習慣”的分析，以及從分析中找出的對策，歸納總結起來就是，買入時要想好止盈止損點，賺錢時不可驕傲，認為自己已經懂得漲跌規律，下跌虧損時不必驚慌。根據自己定的止損止盈點，到點位後，該止盈就果斷止盈，該割肉就果斷割肉。以平常心看待漲跌。沒有什麼“最簡單”的方法，成功沒有捷徑，付出多少就得到多少。有一些相對簡單實用的東西，很多是大家所熟知的，但越是簡單的，往往越難以做到。
以上個人觀點，僅供參考
