目前，殲-20是我國最先進的第五代隱身戰鬥機，現在它的“忠誠僚機”或第六代戰鬥機的研發似乎已經在路上了。《戰區》網站曝光的一張圖片顯示，在測試機場出現一架無尾戰鬥機的機身。
成都飛機工業集團是我國最著名的戰鬥機製造商之一，現在空軍陣營中最出名的兩架戰鬥機都來自成飛的生產線：殲-10單發、全天候、中型戰鬥機；殲-20雙發、重型戰鬥機。殲-20作為第五代隱身戰鬥機的代表，堪稱我國最具代表性的戰鬥機。
隨著我國不斷進步的製造技術和飛機設計能力，新的機型將在不遠的將來出現。外媒曾在10月29日獲取的一張商業衛星影象中發現了新的跡象。成飛的測試機場中停放了5架殲-20、18架殲-10，還有一架非同尋常的無尾戰鬥機機身。
圖片中的機場位於成都市區，在過去的10年裡不經意間便曝光了成飛最新的飛行器。近年來，該設施也經過了大規模升級和擴建。一個全新的工業園區和機庫也在不斷建設中。
隨著空軍對先進戰鬥機的需求，成飛的工廠也在不斷擴大產能。新的無尾戰鬥機機身出現在機場東北部的一個獨立機庫旁邊。至於這個飛行器是什麼東西，外媒的記者也沒說出個所以然來。它的機鼻相對較薄，機身後側是一個菱形三角，翼展大致和殲-20相當。
但從外形上看，這款飛行器和洛克希德·馬丁在1999年研製的X-44鬼蝠無尾驗證機類似。X-44是洛馬臭鼬工廠內部的小型飛翼技術驗證機，可以作為其他無人飛行器平臺的構想模組。
X-44主要為了測試飛行器能否靠推力向量進行飛行和控制。這樣就能對一架具有最小雷達截面積的飛機進行測試。此類構型能取消所有外露部件，例如垂尾、腹鰭和其他操縱面。它除了能減少雷達橫截面，還能減輕整機重量、增加內部油箱空間、降低系統複雜性、增大航程、提升敏捷度、降低製造成本和延長使用週期。
X-44專案由NASA資助，由洛馬負責操盤。該專案經過論證，提出對完全依靠推力向量進行飛行控制的飛機進行飛行演示驗證。此類飛機沒有垂尾，也沒有機翼前後緣。應用的創新技術包括堅固耐用和長壽命複合夾芯設計、低可見度資料系統、光纖飛行器管理系統等、主動氣動彈性機翼設計、先進的“緊湊式”進氣道。
洛馬還研製了一個長3英尺的無尾風洞模型，並對它做了速度最大為2.16馬赫的測試。在模型測試中使用一套操縱面，來驗證X-44將要採用的基本論證前提。但是在使用洛馬F-16XL作為全尺寸試驗平臺時，測試失敗了。該飛機採用搭載向量噴管的普惠F100-PW-229型發動機，並修改了控制舵面，還重新設計了帶活動前緣襟翼的直機翼前緣，並去掉垂尾和方向舵。
但隨著對X-44專案的降溫，美國政府逐漸減少了對其的資金支援。X-44專案在2000年下馬。
X-44最大的缺點在於，沒有垂尾的戰鬥機的穩定性要差很多，而且機動性會降低，雖然這能透過向量發動機在一定程度上抵消。但實現這種設計很大程度上需要依賴先進的電傳操縱數字飛行控制技術和軟體系統。
而這種設計更多考慮的是航程、有效載荷、速度和低可偵測性，而不是它的超級機動性。後來這種設計在美國空軍的下一代空中優勢（NGAD）體現出來。
現在看來，曝光中的無尾戰鬥機更像是為殲-20提供高效能的“忠誠僚機”無人機戰鬥飛行器（UCAV）。美國空軍此前也有類似的藝術概念飛行器出現。而無人機更有可能成為我們彎道超機的發力點。
然而如果無尾戰鬥機或無人戰鬥機的曝光，僅僅屬於設想中的概念，這並不意味著它具有飛行價值。而情況也可能向反方向發展，它可能是一個雷達橫截面模型，用來測試設計的雷達特性。
2021年9月22日，《戰區》曾曝光一張模型照片，神秘的隱身形狀，用來測試雷達探測橫截面的測試模型。這張照片出現在莫哈韋沙漠，距離加利福尼亞州帕姆代爾工廠的臭鼬工廠總部不遠。
無論從那個角度來看，無尾戰鬥機的出現都代表著我國戰鬥機設計師的進步。新的飛行器設計都將為我國空軍國防貢獻出自己獨特的力量。
