有網友給我留言，稱韓國是全球第五個能造重型燃氣輪機的國家（後簡稱重燃），而中國還沒有掌握這項技術。他想用這個結論來證實韓國造船實力強，因為我此前有內容揭了韓國造船業的老底，他仍不相信韓國造船實力弱於我們，恰好我上期內容專門介紹了中國重燃的發展史，所以我根本不相信中國沒有掌握重燃技術，不過我疑惑為何他會這樣認為，於是網上搜索了韓國造重燃機的訊息，結果發現鋪天蓋地都是吹噓他們如何厲害的文章，然後附帶貶低我們造不出，下面竟然還有許多人贊同，難怪他被洗腦如此厲害，對於這種人我一定要負起責任，把他們的思想糾正過來，不要讓他們被哈韓派給誤導了，所以本期我就介紹韓國重燃的真相，再揭一下他們的老底。
我們先來看前兩年網上較火的一則訊息，2019年9月份的時候，韓國大財團斗山集團旗下的斗山重工表示，他們自主研製的重燃已經完成了95%，型號為DGT6-300H S1，發電功率270兆瓦，聯合迴圈效率超過60%，預計2019年底完成初步產品檢驗，2023年投入商業運營，到2020年6月份時，該公司又傳來好訊息，稱韓國新的熱電聯產電廠將使用首臺韓國自主製造的重燃。對此網上的訊息是宣稱，韓國成為全世界第五個獨立製造重燃的國家，另外四個分別是：美國GE、日本三菱、德國西門子、義大利安薩爾多，正是有這些大量吹噓韓國重燃的訊息，才讓不少國人以為韓國很厲害而我們很差勁。那真相到底如何呢？
真相就是國內寫這些文章的人，故意省略了最關鍵資訊，然後選擇對韓國最有利的內容來報道，各位看到的重燃訊息雖然網上一大把，但基本都是誇韓國的，有的甚至附帶我們對比提高韓國的形象，真實內容被他們選擇性地忽視不報道了。真實情況是什麼呢？斗山重工負責燃氣輪機研發的副總裁李光耀說：“DGT6-300H S1重燃的零部件90%已經實現了本地化，並在不久的將來透過仍在進行額外投資將所有零部件本地化。”該公司還特別強調：“雖然該公司目前從日本公司進口一些燃氣輪機零件，但這些零件沒有受到日本出口限制的風險，因為這些零部件材料未包括在東京的戰略產品清單中。”
這就是網上鼓吹的韓國自主製造的真相，鼓吹這事的還有韓國中央日報，當時大吹韓國在重燃領域多厲害，把中國甩了老遠等，結果後來不知道什麼原因，這篇文章後來他們又刪除了。
因為根本沒有所謂的自主製造，只有所謂的本地化，也就是部分零件自己能生產，核心零件不受管控可以自由進口就叫自主研發，說到底還是一個組裝貨。不過斗山集團還是定了目標，就是全部零件本地化，注意本地化的含義，就是隻要在韓國生產即可，也就是可以西方重燃公司來這裡生產零件賣給自己，也可以獲得西方授權後生產部分或者全部零件。那麼問題來了，這些技術是韓國的嗎？當然不是，依然是西方國家的。
其實國內吹噓韓國自主研發出重燃的訊息中，就暗藏了答案只是被許多人故意忽略了，比如韓國研製重燃從2013年開始，總投資8.37億美元，只要稍微瞭解重燃的人，都會懷疑這個訊息的真實性，因為6年時間不可能從零攻克重燃，而且投入也太少了，而且韓國一來就是270兆瓦級別的較高功率，依靠他們的實力根本無法實現。為何這麼說呢？
研發重燃只有兩條路可以走，一是掌握航空發動機的技術，在這個基礎上改裝而來，他們有超過80%的零件通用，但韓國根本沒有掌握航發技術，更沒有這方面的積累。二是在蒸汽機的基礎上造出重燃，但是很不幸韓國也沒有這方面的技術儲備，其實韓國在各種發動機領域都沒有技術儲備和積累，基本都是從美國為首的西方進口。
而中國不同，蒸汽輪機方面我們點了科技樹，有足夠的技術積累，比如我國的第一艘航母就是蒸汽動力，在航發領域我們也有大量的技術儲備，雖然我們的航發落後歐美國家，但是我們能獨立製造航發，我們航髮型號有點多這裡不列舉了。而韓國在這兩個方面都遠不如我們，我們在如此多的技術積累上，此前還與西方合作用市場換技術，積累了許多重燃技術，其中80%的零件國產化了，我們也用了10年，才造出50兆瓦和110兆瓦級的重燃，這也符合重燃的研發規律，基本都要至少10年才能攻克一代。而韓國一來就是270兆瓦，而且還只用了6年投入僅8.7億美元，各位相信嗎？光一個試驗檯就要近2億美元，剩餘那點錢能攻克三大件的一件就不錯了，韓國竟然造出了整機，說出來誰也不會相信，韓國靠進口核心零件造出來的重燃，我們為何要這麼熱捧他們貶低我們自己呢？
有人可能沒有看我此前關於重燃的內容，我這裡簡單說一下中國重燃發展史，2008年我們攻克了第一款重燃型號R0110，功率110兆瓦，不過借鑑了烏克蘭同類產品技術，當時許多零件已經國產化了，至於是否全國產化沒有準確訊息說明，後來不斷升級改造2019年更新一代問世，2020年滿負荷執行成功，在多位院士見證下，我們終於公開宣佈用了重燃完全自主智慧財產權。而在2019年，另一家公司也造出了全國產化的F級50兆瓦重燃原型機，因為各項效能剛好達到F級的及格線，所以也被譽為E++級重燃。這次也公開說我們首次打破西方70年的壟斷。也從今這個時候起，中國公開訊息顯示已經掌握了兩款重燃，我們比韓國先造出來，而且是兩款，有的已經商用了，有的還要當驗證機積累資料為下一代做準備，但是我們都沒有說自己是第五個掌握該技術的國家。如今在重燃領域，我國勉強算第二梯隊的玩家了，第一梯隊美國和英國，許多人可能奇怪為何沒有日本，日本在民用領域比較厲害，但是艦用領域不行，且最新型號一直不穩定，所以也只能在第二梯隊，我們在艦用領域比較強，民用還需要3-5年應該才會有大功率重燃問世。
這裡說一下全國產化和完全自主智慧財產權，我用自己的理解來給大家描述，如果有不對的地方可以留言指正，我認為全國產化就是所有零件能自己生產，但是全國產化不代表你掌握了這個領域，因為只是別人給了詳細的技術資料，你依葫蘆畫瓢造了出來，但是你根本不知道為何這樣設計，所以你無法升級改進這個產品。完全自主智慧財產權則是在全國產化基礎上，還消化了全部技術，你可以研發升級產品了。打個比方，你以前不會造汽車發動機，然後你買到了1.5T發動機的全部生產技術，然後你可以自己生產出來了，這就叫全國產化，但是你想造2.0T的發動機就不行，因為你不懂如何設計，工藝該如何改進，但是掌握完全自主智慧財產權後，就意味著你不但能生產1.5T發動機了，還能自己設計並生產出2.0T發動機了。而韓國的本土化承諾，在我看來連全國產化都不如，更不要說完全自主智慧財產權了。
R0110讓我們擁有了重燃的完全自主智慧財產權，許多人可能對這個名字不熟悉，後來它改名為AGT-110了。雖然它的功率只有110兆瓦，但是重燃也有一個規律，那就是當你製造出某種功率的重燃時，你就能直接生產一系列重燃了，因為只需等比例放大或者縮小零件尺寸即可，甚至都不要重新研製樣機試驗了，這也是重燃研發的客觀規律，比如我們造出了110兆瓦的R0110重燃，我們可以透過放大或縮小零件比例，輕鬆地造出60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦的重燃。對了說明一點，我國艦用重燃早就大面積使用了，根據公開資料顯示，不管是052D還是055大驅，都採用了重燃，美國主流驅逐艦也採用重燃，重燃會讓主力戰艦如虎添翼，關於重燃的優勢這裡就不展開了，大家自行去了解。
大家不要小看重燃的技術，一般能熟練加工其中大部分零件後，難度最高的高溫部件會難住大部分國家，因為涉及材料、冶金、化工等眾多領域，包含了燃燒學、結構力學、材料學、工程熱力學、氣動力學等學科，許多人看見三星厲害，就以為韓國在所有領域很厲害，其實韓國在材料學為代表的許多基礎學科領域，都遠不如中國，畢竟人就那麼多，所以他們只能把有限的人才集中到幾個領域，而我們則不同，採取的是全面開花的戰略。不過韓國的國際條件好，不管是美國、日本還是英國、德國等，都願意出口零件給它，所以不管是軍用、民用需要的裝置，他們都不用擔心買不到零件，而我們雖然能買到這些國家的重燃零件，但是都只能在民用領域，而且只能自用不能出口。
回到韓國的造船業，他們許多零件都是從西方採購，比如大型船用柴油機、船隻操控系統、雷達航電等，所以我在韓國造船業裡面才會用資料說明，為何韓國造的船越多虧損越多，因為大頭都讓西方賺走了，而我國許多零件都國產化了，所以單價低但是整體利潤卻很高，更何況不管軍用還是民用，我們在造船領域整體優勢都強於韓國，韓國只是在個別細分領域有優勢而已，韓國如今在重燃領域也將重蹈造船業的覆轍。
因為韓國對重燃的定位只是本土化，而不是完全自主智慧財產權，也就是跟過去造船業一樣，獲得西方大量的專利授權自己生產，西方不授權的就進口零件，或者引進西方企業來本土化。但是這樣會讓韓國付出鉅額成本，所以最後是造得越多虧得越多，當然為了養活工人、養活更多產業，所以虧著也要做下去，從整個國民經濟角度來算總賬他們才有利潤。現在美國GE等公司利潤開始大幅下滑了，為何？以前中國市場龐大，但是這三年中國開始不斷突破，這對他們的利潤有衝擊，重燃售價不貴更換葉片貴，隨著中國量產領域越來越多，他們就無法賺取高額利潤了，考慮到本國人工費用比韓國貴，所以不排除美英日要把低端重燃核心零件的加工轉移到韓國，這事他們以前經常這麼幹，一旦利潤低了就不放到本國了，然後轉移到勞動力成本更低的國家，賺取專利授權費等。但韓國還需要耐心等待一段時間。因為中國大功率的重燃還沒有問世，所以西方還要拖上一陣子。許多粉絲給我留言，我都沒有辦法一一回復，因為每天需要大量的時間蒐集材料寫文章，這裡說一聲抱歉，不少網友留言想要看特定的內容，我無法及時滿足，但是有時間我會蒐集資料儘量滿足。找不到資料或者不瞭解的領域，我就只能跳過了。
