在很長一段時間裡面，德系車在合資市場都擁有著絕對“話語權”，像是朗逸、寶來、桑塔納等車型常年佔據著銷量排行榜前列位置。不過隨著日系品牌近幾年不斷髮力推出多款換代車型，德系車已經不如早些年強勢，甚至在6月份的合資轎車排行榜上，軒逸、卡羅拉甚至是特斯拉Model 3銷量都已經超越一系列大眾產品。
但更讓筆者意外的是廣汽豐田凱美瑞這麼一款售價並不算低的中型車，居然比朗逸賣得還好，憑藉超過1.9萬輛的月銷成績位列第五。到底這臺日系王牌家轎有何魅力能夠獲得國內眾多使用者的認可，今天我們就來分析一下。
在筆者看來，凱美瑞的熱銷離不開自身出色的產品力以及合理的定價，加上最直接的競爭對手本田雅閣的年度改款車型也即將更新，本著“買新不買舊”的原則，使用者會在現階段選擇完成中期改款不久的新款凱美瑞也是情理之中。
其實自這一代凱美瑞上市以來，由於換上了TNGA架構以及更加時尚年輕的造型調整後，銷量一直都保持著穩定增長。而在今年年初中期改款凱美瑞完成更新後，由於雙擎混動車型的入門售價有所下探，市場表現更是火熱，在今年上半年凱美瑞的累計銷量已經突破9萬輛。
從造型來看，現款凱美瑞採用了更加時尚大氣的外觀設計語言，豪華版車型造型更銳利的下格柵設計加上兩側C型鍍鉻條裝飾，帶來寬敞豪華的視覺效果。而在運動版車型上則採用了競技感十足的運動套件設計，大面積的鏤空、黑色飾板覆蓋以及四出排氣設計更符合年輕使用者的審美。凱美瑞也是20萬級合資中型車當中鮮有提供兩套造型佈局的產品，直接看齊豪華品牌。
雖然凱美瑞的尺寸在同級產品中算不上特別突出，但接近4.9米的車身長度以及2825mm的軸距所帶來的比例感足夠協調，並且TNGA架構下所強調的低重心設計也讓其擁有更加低趴動感的車身姿態。尾部保持著優雅大氣的設計風格，簡潔的線條運動加上大尺寸尾燈組，在辨識度的表現上依舊不錯。
凱美瑞內飾則採用了非對稱式的中控臺佈局，Y型的中控臺透過多種材質組合覆蓋，營造出較強層次感的同時，鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條以及大面積的皮質材料覆蓋讓整個車廂的檔次感也得以提升。並且現款凱美瑞還將提供全液晶儀表盤+懸浮式中控大屏的科技配置組合，全新的車機系統支援車聯網、高德地圖、車載微信等功能，更加貼合國內使用者的使用習慣以及需求。
動力方面，凱美瑞擁有2.0L、2.5L以及2.5L混動三套動力系統供使用者選擇，其中2.0L自然吸氣發動機能夠提供178馬力的最大功率，匹配CVT無級變速箱。而2.5L車型最大功率達到209馬力，匹配8擋手自一體變速箱。雖然這兩套動力的賬面引數都不算特別運動，但得益於輕快的動力調校以及紮實的底盤反饋，還是能帶來足夠的駕控樂趣。
而雙擎混動車型則搭載了一套THS Ⅱ全新第四代豐田混合動力系統，2.5L混動系統能夠提供217馬力的綜合最大功率，綜合工況油耗僅為4.1L。在擁有足夠動力輸出的前提下還能確保低油耗表現，加上雙擎車型起售價格不到22萬元，確實真香。
最後：眾所周知豐田品牌旗下車型的終端價格一直以來都並沒有太明顯的降價，這也從側面說明了使用者對於這些產品的認可度是足夠高的，凱美瑞能一舉超越雅閣成為6月合資中型車銷冠也並不意外，就讓我們期待一下在今年年底凱美瑞會交出一份怎樣的年度答卷吧。（文-龍）
