近幾年來，人們在大街上發現了越來越多的油電混動車型，這些車型大都來自豐田汽車，畢竟在混動汽車市場，豐田汽車可是一位“優等生”，經過多年混動技術得到了深厚積累，旗下形成了豐富的混動車型矩陣，同時取得了不錯的銷量成績，滿足消費者多場景下用車需求。
豐田汽車可以說是一個很有遠見的汽車品牌，為了應對環境和能源問題，早在1997年就推出了世界上首款量產HEV車型，名為普銳斯。這款車也是首次引進國內的混動車型，為國人帶來全新的駕乘體驗。自此以後，豐田汽車正式開啟了品牌電動化程序，在多年時間裡已經擁有了深厚的混動造車技術，為國人帶來多款混動車型。
時至今日，豐田雙擎車型在國內的累計銷量已經突破120萬臺，佔據了很大一部分市場比例份額，據相關報告表明到2035年，混合動力新車要佔到傳統乘用車的100%以上，將來也會有越來越多消費者選擇這類車型。目前在國內，豐田在推出了超過20款雙擎車型，全面覆蓋各大細分市場。
對於大部分消費者來說，選擇卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、亞洲龍雙擎等轎車就可以了，能夠滿足日常家用以及商務出行需求。一些年輕消費者可能對車輛的操控體驗有高要求，這時榮放雙擎、威蘭達雙擎、奕澤雙擎就是一個不錯的選擇，部分車型搭載四驅系統，滿足消費者多路況下出行需求，進行輕度越野也可以。
除此之外，還有威爾法雙擎、埃爾法雙擎等豪華MPV車型，駕乘空間寬敞舒適，適合當作一款商務用車。在2021上海車展，人們還見到了漢蘭達雙擎和皇冠陸放雙擎這兩款備受人們期待的雙擎車型，豐田汽車從來都沒有停下推出雙擎車型的腳步，為消費者帶來豐富的選擇面。豐田雙擎車型之所以這麼受消費者歡迎，主要還是因為自身成熟可靠的混動技術。
1997年豐田率先推出世界首款量產HEV車型，到現在二十多年的時間裡，豐田的混動技術可以說是愈發成熟，截止目前為止，豐田電動化車型在全球的累計銷量更是突破1800萬輛。同時它也是第一個在國內引進混動車型的車企，為國人帶來比汽油車更先進高階的乘車體驗。
豐田的雙擎技術同時擁有發動機和電動機兩大動力來源，在駕駛過程中，動力輸出充足的燃油發動機和擁有瞬間爆發力的電動機協同合作，比燃油車型有著更為充足的動力輸出。緩解了很多燃油車型在剛起步時的疲軟狀態，在超速的時候也能給駕駛員帶來更多信心。
豐田雙擎技術更加高階，加持TNGA技術、高速燃燒技術、智慧可變氣門正時系統等多項先進技術，發動機熱效率可以達到41%，動力輸出更充足，同時尾起排放量卻更低。發動機和電動機的協調合作，為消費者帶來比傳統燃油車型更高階的駕乘體驗。三大關鍵技術歷經四代發展，品牌現在已經擁有了完善的電動化技術和三電系統，混動系統體積更小，進一步減輕車身重量，最佳化行駛狀態。
操控效能和燃油的燃燒效能也在逐代提高，但是成本卻在不斷下降，減輕消費者的購車壓力，豐田透過多種電壓監測以後，車輛發生碰撞以後可以自動斷電，有效避免出現因為車輛事故而導致的電池燃燒、漏電等安全事故，讓人們駕駛的更安心。
與燃油車型相比，混動車型本來就具有一定優勢，主要體現在強勁的動力輸出和燃油經濟性高這兩方面，而豐田的混動技術又比其他品牌有優勢，多項技術均處於行業領先地位，為消費者帶來可靠安全的出行體驗，豐富的雙擎車型矩陣儘量讓每位消費者都能找到適合自己的一款車。相信今後也會有越來越多消費者開始考慮混動車型，豐田雙擎車型也能取得不錯的銷量成績，隨著混動技術的不斷升級，也將為人們帶來更優質的駕乘體驗。
