想一想時間過得可真快，2019年吉利在新加坡以高階為定位獨立出了子品牌-幾何。那時最讓我羨慕的無疑就是有牌面的媒體老師，可以免費去國外一睹這個號稱“東半球最好的純電動車”的汽車品牌，隨便旅遊一趟。
短短兩年時間，吉利似乎就將幾何這個品牌忘得一乾二淨，轉頭忙活著各種“緋聞”纏身的極氪。幾何汽車到底怎麼了？
前衛的設計披掛著不起眼的外殼
回過頭來看幾何所釋出的第一款車型-幾何A。從產品最直觀的面來看，提供410km和500km續航兩個版本，售價在15萬-19萬，幾乎就是當時新能源市場一臺非常標準化的純電轎車。
不過當時最讓幾何A為之驕傲也是最大賣點就是內飾，北歐風的顏色搭配加上極為顯高科技的觸控設計，絕對是領先行業的設計。哪怕當時很多人都反映，這套觸控系統不靈敏，在強光下也看不清楚，但是仍舊瑕不掩瑜。
然而就是這麼一套先於時代的內飾，幾何汽車卻給它套了一個吉利帝豪GL的外殼，只是在外觀細節上進行了新能源汽車的處理，簡單來說幾何A就是帝豪GL油改電的版本。不僅如此，家族推出的幾何C也是基本延續了這個套路，以帝豪GS為模板，進行油改電。
或許是吉利身為傳統車企過於保守，想用最穩妥的方式進入新能源市場，從而為後續進入B端網約車市場鋪好道路，但是市場總是千變萬化。
百花齊放的網約車市場
保守的外觀雖然引不起大部分普通消費者的興趣，但是卻能很好的服務於網約車市場。自從阿里和騰訊的網際網路大戰，讓全國人民知道了網約車的存在，隨後國內各主流車企也加入到了這個行列。吉利這邊建立了曹操出行，在2020年消化了4萬臺幾何汽車，佔到了年目標銷量的近一半。
B端市場就如同一把雙刃劍，它可以幫助品牌很好的完成一定銷量，但是它也讓普通消費者失去了購買慾望，畢竟越來越年輕的消費市場需要的更多是個性。不僅如此，北汽新能源、廣汽新能源在2020年也加入到了網約車的行列，來搶佔這部分市場。到了2021年，由於滴滴出行被調查，這塊巨大的網約車蛋糕又引得更多企業加入。
當然最為關鍵還是起初定位高階市場的幾何，卻服務於中低端領域，根本讓消費者感受不到這個品牌所帶來的高階氛圍。
毫無目的的終端市場
請問：如果你真想買一臺幾何汽車，你會怎麼辦？
相信大部分會開啟手機搜尋幾何4S店，但是很抱歉就為廣州地區而言，幾何汽車僅僅只有一家所謂的汽車體驗店。想要買一臺幾何汽車，你只能碰巧到某一家吉利汽車4S店的角落能夠看到一臺幾何A或者幾何C。
放眼全國，地圖也就能夠搜尋出三個比較精準的幾何汽車4S店，其中一個還是位於老家浙江。
轉頭來看同行，不管是北汽新能源還是廣汽新能源在廣州地區起碼都有一定數量的4S店供消費者選擇。
也許依託于吉利經銷商可以降低一定的成本，誰都知道大樹底下好乘涼，但是明顯吉利這顆超大的樹早已把幾何掩蓋住了。
令人惋惜的幾何汽車
以今天的汽車市場來看，B端市場份額的不斷縮小，北汽新能源和廣汽新能源都早已開始謀求其他出路。最為明顯就是把自家的明星車型，進行PLUS升級，更加個性的外觀和更加科技的內飾，來迎合現在新能源消費者的性格。雖然向著C端市場轉型是一件非常艱難的事情，但是這兩家車企起碼都在嘗試努力。
不過幾何汽車這邊就懈怠了不少，19款幾何A跟21款仍舊保持差不多的設計，產品上面也毫無亮點。並且不久前還推出了預售價5.97萬的，主打低端市場的小型SUV。先不說這款車對比5萬市場超級火爆的五菱宏光MINIEV有何優勢，起碼幾何汽車真的是放棄了自己高階的定位。
其實從吉利今年的動作也能看出來，極氪這個充滿網紅流量的汽車品牌，被賦予了各種吉利所掌握的高精尖技術，它才是真正衝擊新能源中高階市場的重心。
至於幾何，前衛的設計只是剎那之間。或許就是吉利官方表示併入極氪，應該就是它最好的歸宿。
