效能、價格接近但特色不同 MG6 X POWER與領克03+綜合對比

高效能轎車是個小眾市場，使用者群體比較專業、要求較高，對於大部分中國品牌而言是個難以涉足的領域。不過，從長遠角度看，要建設一個有高階屬性、有附加值的品牌，這塊市場又幾乎是必須拿下的。前兩年，領克推出了03+算是填補了中國品牌的空白，雖然銷量不多，但也培育了一批忠實粉絲。不久前，上汽名爵又釋出了MG6 X POWER，在預售期間也獲得不錯的訂單。從品牌建設層面，領克和名爵都非常注重自身運動屬性的打造，而且兩者也都參加了TCR賽車，都宣稱在賽車領域積累的經驗直接運用到了量產車上，消費者無需改裝就能體驗到純粹的駕駛感。那麼，這兩臺車價格相近、效能接近的車型，各自又有什麼特點，我們不妨對比分析下。

此次對比車型為MG6 2021款1.5T混動X POWER大師版（車身價19.98萬元，下稱MG6 X POWER），領克03 2022款03+ 2.0TD自動效能套裝（車身價22.88萬元，下稱領克03+）。

在7月的粵港澳車展，名爵正式公佈了MG6 XPOWER的價格，不到20萬的價格顯得比較有誠意。這臺車基於MG6 PHEV打造，是一臺新能源轎車，同時開啟新能源效能車的一塊空白市場。前臉採用流瀑式極燃競速中網，啞光與高光拼合的格柵搭配側腮兇猛的獠牙，大量空氣動力學套件使其看上去極具戰鬥氣息。顏色方面，提供騏驥綠、赤焰紅、碳素灰和曜石黑共4種，相比領克03+而言個性化選擇更加豐富。

領克03+基於CMA平臺打造，採用了領克家族雙層格柵前臉、頂置日行燈造型，看上去車頭比MG6 XPOWER下壓感更強，也採用了大量碳纖維空氣動力學套件，顏色方面使用的是“炫燃金”專屬配色。

側面來看，兩車均採用了等長的前後懸垂，軸距都比較長，不過MG6 XPOWER擁有溜背式車頂，車身流線感更出色，再有就是採用了突出車身之外的前後輪眉，實現了寬體效果。相比之下，領克03+是標準的三廂轎車比例，略顯平淡些。不過在細節裝飾上，兩車都有很多運動化的裝飾元素，如窗線均採用燻黑處理，前後包圍、底裙都加入了風鏟，提升空氣動力學效能。領克03+在C柱上刻有“+”符號，而MG6 XPOWER標註有“X”，前翼子板也加入了“X POWER”英文，整體的車型辨識度要優於領克03+。

尺寸方面，在MG6 XPOWER長度和寬度都比較大，領克03+軸距更長，高度也略高些。從運動化角度看，短軸距、短長度、寬車身和低高度是最理想的，MG6 XPOWER從車身整體結構似乎是更有優勢，如果長度上再控制下就更好了。

輪胎方面，MG6 XPOWER採用的是245/40 R18，而領克03+為245/35 R19，胎寬一樣，但領克03+尺寸更大，剛性更足。不過MG6 XPOWER採用了鍛造輪轂，輕量化更出色，黑色塗裝看起來也更酷，另外，還配置了賽用級的6活塞卡鉗搭配賽用級剎車盤，無論觀感還是實際的制動效果都更勝一籌。MG6 XPOWER匹配米其林PS4 CUP2輪胎，領克03+匹配馬牌MaxContact MC6輪胎，均有不錯抓地效能。

MG6 XPOWER的車身寬度要大於領克03+，但後者透過豐富的平直線條來拉昇尾部視覺寬度，看上去也比較低。兩款車都配備原廠大尺寸尾翼，MG6 XPOWER採用賽車風格的高位尾翼，由熱壓罐幹碳工藝打造的全碳纖維材質，輕量化出色，整車空氣套件極速可提供84kg的下壓力，底部有大尺寸擴散造型，可以讓車底空氣流速提升7%。燻黑的尾燈，雙邊四出的排氣自然也不會落下。領克03+的尾翼緊貼車身，看起來沒有那麼高調，空氣套件也能提供40kg的最大下壓力。同樣有雙邊共四出的排氣管和擴散器造型底護板，不過看起來要複雜很多。

MG6 XPOWER內飾同樣體現出賽車感，D形方向盤採用Alcantara材質包裹，帶來賽車般的抓握手感。細節加入了豐富的綠色元素點綴，包括座椅、門板、中控臺、方向盤和安全帶等。保留了12.3英寸全液晶儀表盤和10.1中控屏，運動與科技感並存。

領克03+中控臺向駕駛員一側傾斜，同樣採用Alcantara材質包裹的方向盤，包括門板、擋杆臺、擋杆、座椅等部位也採用了Alcantara材質，同樣有很強的賽車感。車內還配備有10.25英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏，還有燕飛利仕音響，同樣能獲得完善的數字互動和音響體驗。

MG6 XPOWER座椅採用皮/翻毛皮混搭包裹，領克03+採用的是真皮/Alcantara材質，無論是舒適度、摩擦力甚至是視覺動效果，領克03+都更勝一籌。兩車都採用了鮮豔的安全帶配色，不過MG6 XPOWER在椅背加入了“X POWER”的刺繡，辨識度更高。功能方面，MG6 XPOWER主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛支援前後、靠背手動調節和座椅加熱；領克03+主副駕駛均支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，除了座椅加熱外還支援通風（駕駛位）和記憶（駕駛位）功能，實用性和舒適性都更高。

兩車後排座椅材質均與前排相同，MG6 XPOWER的“X POWER”標識在後排也沒有落下，但就座椅的包裹性、承託力以及腿部空間來說，領克03+都要更加出色。兩者在配置上旗鼓相當，均配備有帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式出風口、兩個USB介面，而MG6 XPOWER沒有配備中間頭枕。

動力方面，MG6 XPOWER採用1.5T發動機+單電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率為224kW（305Ps），綜合扭矩達到480Nm，匹配10速EDU電驅變速器。領克03+搭載Drive-E 2.0TD T5發動機，最大功率為187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1800-4800rpm，匹配愛信8AT手自一體變速器。賬面資料看，MG6 XPOWER動力引數明優於領克03+，不過考慮到它搭載11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，增加了車身重量，對於加速能力有所拖累。0-100km/h加速，領克03+反而略微領先，達到5.9秒，MG6 XPOWER為6秒，實際體驗兩者非常接近。區別在於，MG6 XPOWER的混動系統中高功率電機響應會更快，起步的感受可能會更加積極，但領克03+發動機能夠在中後段扳回來。不過，MG6 XPOWER還擁有70km的純電續航，日常用車的成本會更低。

底盤方面，MG6 XPOWER採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式後的懸掛組合，雖然後懸掛為非獨立式，但它採用大量賽車化的配件，比如有高效能單筒後減振器、強化的綠色彈簧和各種連線件，底盤整體剛性出色，能夠實現100km/h—0制動距離33米的優異表現。領克03+採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式懸掛組合，底盤雖然做了一定的強化處理，但並沒有MG6 XPOWER那麼極致，過彎與制動的極限能力都略低。不過，領克03+配備有適時四驅系統，賽道中出彎的速度要更快些。

配置方面，領克03+所採用19寸的大輪轂，配備有非全尺寸備胎，還帶有前後排頭部氣囊、胎壓報警、全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動安全系統、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位。主要的亮點是一套L2級駕駛輔助系統，日常用車的便利性和安全性都更高。

此外，領克03+還配備有可開啟全景天窗、真皮/Alcantara材質座椅、副駕駛座椅加熱、駕駛位通風和駕駛位記憶等舒適性配置，MG6 XPOWER有藍芽鑰匙，並配備12.3英寸全液晶儀表。

從上表可以看出，領克03+的中控屏尺寸要更大一些，並配備有原廠對映、燕飛利仕音響、自適應近遠光燈、轉向頭燈、單色氛圍燈、外後視鏡記憶和倒車自動下翻、內後視鏡自動防眩目、後排側隱私玻璃、雨量感應式雨刷，而MG6 XPOWER多出轉向輔助燈、前排隔音玻璃、車載空氣清淨機和負離子發生器。總體來看，領克03+在配置上的豐富度要領先於MG6 XPOWER。

侃弟點評：

我們非常高興看到國內湧現出了幾款不錯的效能車，價格也比較接地氣，而且原廠車也做到了效能、外型基本到位，無需再額外改裝，省去了不少麻煩。這兩臺車的效能接近，底盤的水平也都不低，不過兩者還是有明顯不同，領克03+比較傳統，MG6 XPOWER則可以享受到新能源的車牌優勢，在一線城市更有競爭力，畢竟使用者群體也更多在這裡。領克03+具備四驅系統，對於圈速和山路有一定好處，而MG6 XPOWER可以充電從而降低用車成本。兩臺車很難說絕對的優劣，玩家們根據自身需求去選擇吧！