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近兩年，在全球惡劣的經濟趨勢和行業艱難的市場環境下，超標車換購潮似乎成為唯一能稱得上利好產業的訊息。

確實，北京這幾個月的超標車換購給了行業巨大的信心，也證明了換購市場確實是銷量爆發的巨大機遇。但機遇下，商家卻也面臨著兩難的處境。

一、全國覆蓋，大整治與換購潮並存

商家的兩難主要在於目前電動車使用市場的大環境。今年，電動車整治浪潮一波未平一波又起，整治強度範圍都在不斷提升，可以說整個電動車市場都面臨著巨大的整治壓力。

簡單的幾個資料就足以反映今年的整治壓力有多大。廣州傳來的資料顯示，今年僅廣州一地查處的電動車改裝就高達2.2萬起。浙江、江蘇、廣東、山東、河南、湖南、江西、廣西等全國大部分省份均不同程度地在開展電動車市場調查和整治。

包括北京也是一樣，雖然開啟了換購市場，但因一起五人死亡的充電起火事件，掀起了前所未有的高強度整治，商家在銷量爆發的同時還在應對嚴格的市場整治。

明年最大的換購市場浙江省，更釋出了全國首個電動腳踏車綜合治理數字化系統“浙江e行線上”，以一車一碼的方式給整個電動車市場套上金剛圈。“浙品碼”的正式推出，將會從兩個層面對經銷商造成巨大影響。

二、強制規範，經銷商陷入兩難

“浙品碼”是浙江省在新國標換購大潮下放出的一個大招，威力驚人。直接把所有不規範品牌、產品、電池等淘汰出局，透過“一車一碼”的方式，讓每一輛電動車產品都做到來源可溯、去向可查、責任可究。

透過“浙品碼”的產品，必須確保車輛和電池強制性產品認證的一致性，來杜絕市場非標車、二手電池的流通。而且每塊電池都是附有二維碼的，銷售的蓄電池在入庫和出庫環節都實施了掃碼管理，對車輛進行校驗，是否符合認證要求。

“浙品碼”一出，很多商家銷售的部分產品、電池或許就已經要被淘汰掉了，更別說存有大量庫存的商家。這是強制性規範帶來的連鎖效應。簡單來說就是無法上“浙品碼”就面臨著被認定為超標車的情況，無法銷售。

這種方式直接有效地清除市場存在的非標車和二手電池的流通，遏制改裝問題，不僅大大抬高了市場的門檻，也意味著經銷商在選擇產品時必須要符合新要求。

隨著浙江超標車換購市場的啟動，消費市場的剛需問題需要提前進行解決，那就是市場存在的非標車和二手電池的流通，遏制改裝問題將得到突破性解決，但商家卻必須面臨究竟改不改的問題。

面對只能25碼的新國標車，在只允許銷售新國標的市場，比如杭州、寧波等禁摩城市中，必然會有大量消費者要求經銷商對車輛進行速度和續航上的調整，也就是改裝，提速和提高續航。

但“浙品碼”的執行不僅極大的限制了改裝的操作空間，更重要的是浙江省電動車管理條例明確規定不允許改裝。消費剛需決定市場趨勢，這也是為什麼北京許多經銷商明知改裝會受到懲罰，卻不得不滿足消費者需求的重要原因。

結語

面對換購市場，特別是只允許銷售新國標電動車的市場，消費剛需是必然存在，且大量存在的。那麼面對換購時，消費者的改裝要求，你是否也會陷入兩難？歡迎大家留言討論！