有時候買新車就跟在舊貨市場淘東西一樣，市場決定價格，不愁銷路自然沒有太多討價還價的餘地，但在那些搶手貨的貨架後面，往往有那麼一類產品，可能存在著明顯的缺陷，但對你來說，這個明顯的缺陷對別人可能會造成影響，但並不妨礙自己的使用，但價格，卻足夠誘人，東西本身，也是沒問題的。
如果買新車有這樣的心態，那麼不妨將眼光放的更遠一些，就目前B級車市場而言，老三樣的口碑自然不錯，各方面都不存在什麼短板，但為了符合多數人的需求，相對肯定要中庸一些，選了沒錯，但終歸差點意思。
第十代索納塔的設計是非常大膽出挑的，已經前沿到超脫於絕大多數人的審美標準，就買車這事兒來說，如果接受不了設計，但其他方面的優勢可能會彌補上對設計的不滿意，但這對索十來說，這種情況並不存在，看不上外觀的，壓根不會考慮。
但如果跳過設計這一環節，那就有意思了，索十的產品力是不差的，內飾12.3寸貫穿一體式大屏、按鍵式電子換擋等元素構成的數字化智慧座艙，起碼視覺衝擊力不差，選材用料也夠實誠，細節做工也沒有明顯缺陷，畢竟去年曾經獲得過iF設計獎，相比外觀來說，內飾接受度絕對會高很多。
車機系統以及駕輔系統的表現是索十的賣點之一，車機集成了百度3.0智慧網聯絡統，擁有DuerOS智慧語音互動、車家互控、使用者位置共享、遠端車輛控制等功能，使用便捷性、實用性都很到位。HyundaiSmartSence駕駛輔助系統集成了23項ADAS智慧安全駕駛輔助功能，就功能性上來說，已經具備L2+級智慧駕駛的實力，相比較其他同級車型來說，功能覆蓋面更廣泛也更深入，起碼比玩概念的，要實用的多。
中高配車型提供了2.0T+8AT的動力組合，176.5kW以及353N·m足夠出色，實際試駕中，扭矩峰值來的很快，基本上1500轉左右就可能完全釋放，起步甚至還有點賊，會竄車，響應積極，所以剛開始適應時甚至要注意一下腳下的分寸，8AT的表現也是中規中矩，降擋反應快，升擋也比較平順。
再回過頭來看設計、看品牌，就產品力上來說，雖然比較推薦，但也得承認，設計上有些用力過猛，最直接的影響，是不少消費者在看到實車之後，壓根沒有繼續瞭解下去的興趣，這點其實挺要命的，畢竟新車放在終端店裡，好壞的第一印象，完全來源於外觀。
因此，1-8月份，索十的平均月銷量不超1000臺，這個銷量資料，雖然對不起現代品牌在索十產品上的發力，但對得起這份顏值。不過話說回來，也有不少人表示，索十挺好看的，翹尾、溜背、長車頭，側身比例和諧，前臉、後尾多看幾眼，也能咂摸出滋味，這東西見仁見智。
