用“可愛”來形容“豹子”好像有些奇怪，但面對一身粉色，似乎找不到另一個更貼切的形容詞。
重拾經典
在國內，許多人會把翼豹7代之前的 GC 車型統稱為GC8，可無奈的是真正的GC8車型並沒有真正來到國內，只有一些少量的搭載 EJ18引擎的四驅版和搭載EJ15的前驅GC車型，WRX都算不上，更別說 STI了。
但是這並不能阻擋斯巴魯車迷們對GC8車型這一經典的追求。玩斯巴魯，我想大多數改裝愛好者們的最終夢想或目的就是STI版本，就算不能擁有最正宗的 STI，也要儘可能“STI 化”。
而這輛“粉 紅豹”並未一味追求STI，而是還原經典的GC8 外觀。為了能重現這一經典，一套GC8款式的全車包圍是必須的。內飾儲存得尚算完好，只是換了一對GC8的原裝桶椅來增加日常駕駛時的包裹性。
在動力方面車主追求的重點是復活這一經典，所以只是把原來老舊的引擎替換成9代的WRX引擎，對於車身較輕的GC車型來說，也相當足夠。
效能提升
外觀上已基本還原GC8的樣子，動力方面也算得上夠用。但畢竟GC車型已經有些年份，操控上有許多部件都有老化情況，使操控感大大下降。可GC作為老舊且罕見的車型，想在國內找到原裝配件非常有難度。
但是，許多改裝品牌還是有生產一些比原裝部件更優越的加強改裝件，為了能在操控上有更好提升，自然就選用上了由Buddy Club出品的方向機魚眼球頭和HARDRACE魚眼後六連槓。
操控得到了提升，剎車效能也必須得到保障，AP5200卡鉗足以應付日常需求。最後，在粉色的車身下，搭配經典的YOKOHAMA ADVAN的RGII 金色輪圈，國內罕見的GC8車型得以重生。
白色GC8，很自然就讓人想起香港賽車電影《烈火戰車 2 極速傳說》中任達華飾演“鄧風”一角所駕駛的白色GC8。“豹子迷”基本上都在追求 STI，以下這輛白色GC車型也不例外。
收穫寶物
比起粉色的GC，這輛白色GC8完整度和“STI化”的程度更高。可最初這輛車剛收回來時，情況卻並不理想。
據車主介紹，剛得到此車時，它是一輛塵封多年的 GC5，頗為殘舊。但為了一圓心中的 GC8 夢，車主不惜花費大量時間與金錢，才使其變廢為寶日漸完美。
重現光彩
由於塵封多年，這輛 GC8 從外觀到內飾都已殘舊不堪，要想恢復昔日光彩，只能從裡到外來個大翻新。內飾方面， GC5是過於老舊的車型，要想找一個新的 GC8 中控臺換上也不太現實，把原來的中控臺重新翻新似乎也滿足不了車主對原廠的追求。考慮到原來的中控與 GC8還是有所區別，最後心一橫，把8代STI後期中控臺移植到了GC上，既滿足了車主對原廠件的追求，同時還搭配了10代 STI的原裝座椅，為原來老舊的GC車型帶來一絲新車氣息。
“STI 化”
這位車主在翻新動力部分時，也曾打算如粉色GC一樣，換上WRX原裝引擎已經夠用。但作為一名斯巴魯迷，心中始終還是有一個STI夢。如果想要真正感受STI的魅力，必須是ST的原裝引擎來勁。
為了還原GC8，也曾想過換上GC8原裝的STI引擎，但考慮到GC8 引擎畢竟年事已高，最後還是打消了這一念頭，決定選用上8代STI的EJ207引擎搭配7代STI的六速變速箱。
這樣的搭配，對於原來搭載NA引擎的GC5而言，如獲新生。為了更快速地發揮出強勁的動力輸出，車主還特意搭配了ORC出品的競技雙離合器。
雖然整車趨於“STI 化”，但為了得到更好的動力表現，車主特地更換了TOMEI的芭蕉和頭段排氣，搭配HKS HI-POWER中尾段排氣，讓尾氣能更順暢地排出，聲浪也更加動人。
有了強勁的動力，制動系統也必須跟上，前後搭配STI原裝的BREMBO出品的前大四後大二活塞的剎車卡鉗，足以應對此強勁動力。
外觀方面，由於原來是NA引擎的GC5，引擎蓋並沒有進氣口設計。如今換上了 GC8 原裝包圍和引擎蓋，噴上純白色車身，搭配RAYS五輻輪圈，“鄧風”座駕立刻重現眼前。
