大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態看待二手車的檢測師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！
老粉絲們都知道，我們幹二手車檢測是一個容易得罪人的行當，很多時候會被商家記恨，性格不好的直接跟你發脾氣吵架，說你看錯了亂說車況，這種時候巨星一般是讓商家找我們的售後，這是照規章制度執行，偶爾也會拿出真憑實據來證明事實。做了五年檢測師，捱打的事情巨星基本沒遇到過，畢竟是法制社會，商家也懂得收斂，但是捱罵就是家常便飯了！
這次在北京看一臺奧迪A4L，不知道商家是不是故意針對咱們，一開始就給巨星下馬威，在檢測過程中還不斷地催擾，爭執，打亂我的工作節奏，檢測結果出來之後也不被認可。因為車況與商家之前介紹的有出入，客戶跟商家的交流也不愉快，車子不可能成交，但客戶交了定金，因為退訂金而產生了糾紛，警察和市場管理部門都曾到現場處理解決。
故事很長，大家慢慢看！客戶的情況就不介紹了，從巨星出發去車行開始說起。約的時間是下午三點，但是天氣一直在下雨，巨星遲到了十五分鐘。到了先給客戶表達了歉意，然後希望快點開始檢測！商家這邊是一位女士在接待，不知道是老闆娘還是銷售，一看面相就覺得不是善茬。果然檢測剛進行到第一項，她就不配合了！
我們第一步是檢查手續，看是否有抵押，是否有改裝備案，是否能夠正常過戶，這個流程需要拍照留存，用作上傳電子報告。正要拍的時候，商家說了，車可以檢測，但是手續不能拍照。巨星啊了一聲？心裡納悶：這車也沒過戶到商家名下，還是個人一手狀態，也沒洩露商家的隱私啊，而且照片可以打馬賽克，為什麼不能拍啊？
巨星隨口跟商家說：不拍照沒法傳報告啊，我在市場看了那麼多車，人家都讓拍，為啥你就不能拍？商家聽了我的話可能有點不悅，沒有繼續說照片的事情，開始指責巨星遲到了：你說的三點過來檢測，現在三點二十分了，我可以終止合同，合同作廢，這個車不賣了，現在請你出去！
巨星驚呆了，這又是唱得哪一齣啊！這是誰家的法律啊？客戶也一時沒反應過來，趕緊打圓場，說我定金都交了，檢測費也出了，生意還是要做嘛！在客戶的勸解下，商家退讓了一步，巨星心平氣和地跟她講了不會洩露資訊，才順利地拍了照片。也怪巨星之前說話有點衝，以後還是要學會多察言觀色。
巨星調整好狀態開始實車的檢測，不能因為剛才的事影響了技術水準，也不能對商家有意見就故意挑刺兒，還是以事實為準，心態最重要。
車型年款：2018款 30週年年型 40 TFSI 時尚型
出廠日期：2017-11
表顯里程：56397KM
廠商指導：34.29萬
車行報價：21.68萬
從細節處看，不難發現前保險槓有噴漆修復，而且還有刮蹭，雖然只是塑膠件，但我們要判斷有沒有更換，沒更換的話，車頭一般沒什麼大問題；要是換了，車頭就有發生撞擊事故的可能性。透過觀察前槓的固定螺絲和接縫，確認前槓後期更換過。那麼我們就要檢查裡面的情況了。
開啟機蓋，檢查藏在前槓後面的水箱框架和前防撞梁，如果前槓被撞穿了，緊接著就是傷到這兩個部件。不過這臺車應該沒有發生過撞擊事故，可以看到水箱框架螺絲還是原廠狀態，前防撞梁也沒有變形和拆裝更換的情況，還不錯。
前邊兩個大燈也是原廠的，大燈是車頭比較脆弱的地方，這裡都沒事，看來前面不可能有大的撞擊。前槓應該只是刮蹭得比較嚴重才換的。
再看前機蓋，固定螺絲未見拆卸，漆面厚度正常，看來前面狀態確實不錯，畢竟機蓋屬於外觀覆蓋件，如果有重大事故或碰撞，肯定非死即傷。
再看風擋玻璃，雖然製造日期符合車輛生產年限，但是裡側的密封膠有溢膠現象，不像原廠機器打得那麼均勻，礙於商家在旁邊不好扒開拍照，大家只能腦補一下了。所以，巨星懷疑風擋玻璃更換了庫存件，看玻璃也不能僅僅參考生產日期。至於更換玻璃的原因，可能是被高速上的石子崩了。
左後門鉸鏈螺絲和限位器螺絲均有拆卸，而且左後門整體噴漆修復，巨星有理由懷疑車門有過更換。
車門換了，就要當心B柱C柱和四邊門框有沒有受傷了，作為車體結構件，B柱C柱如果鈑金整形修復，那就是國標事故車了，看了B柱只是單純的噴漆。
下門檻的漆面厚度達到了860μm，這得多厚的膩子啊！不過門檻這個地方鈑金是無法定義事故車的，除非切割燒焊更換。
後門框打出個505μm的資料，這個位置作為C柱內側下端，如果漆面維修程度＞400微米，長度＞八釐米就屬於事故車，很顯然，這兩樣都佔全了！看來左後這塊撞得確實不輕，後門更換，底邊梁內側鈑金修復，C柱下端鈑金修復，判定為國標事故車。這商家當初說的可是原版原漆啊！
左後翼子板的膩子也不薄，應該和車門更換是同一起事故造成的。
後備箱蓋是原車漆，開啟蓋子，兩側翼子板骨架一目瞭然，很顯然也是原車狀態，並且乾爽無泥沙，如果泡水涉水的話這個地方很難打理的。後圍板的膠線焊點也是原車狀態，可以排除後邊的嚴重追尾事故。
我們再輾轉車身右側，右側的狀態還是不錯的，引用商家的一句就是原版原漆，難不成商家說的原版原漆是右側，光保證一側嗎？
外觀看完我們回到發動機艙，主要看看發動機是否滲油漏油，是否分解維修。有網友說我們檢測不出來燒不燒機油，那是真的檢測不出來，而且我保證其他任何一家檢測機構也檢測不出來，不是技術上的問題，而是不具備取證的條件，因為這東西得長期使用並量化資料。我們看發動機的工況能猜個大概，但沒有事實證明的問題，不能亂講。
氣門室蓋作為發動機最上層的零部件，如果分解維修，它肯定是要最先拆的，而眼前除了有一圈油跡以外並無拆卸痕跡。
再看進氣排氣歧管也都沒動過，已經可以確認發動機沒有分解維修了，畢竟分解維修是不可能跳過這些覆蓋件的。
再看變速箱也是很乾爽的，無滲油漏油，而且發動機變速箱結合處螺絲也無拆卸痕跡。發動機艙的狀態還是不錯的。
全車油水液的狀態也是可以的，都在正常標準範圍內，蓄電池可能放久了需要充電，機油回去需要更換一下。這也無所謂，買回去嘛肯定要保養一下的。
奧迪的內飾沒啥說的，現在的豪車也都是硬塑膠飾板拼起來，閃閃發亮那種，你說高檔吧也不見得，但大家都認！剛進來車裡，商家跟上來說不允許拆東西，巨星苦笑著答應。其實內飾我們主要看一下是否涉水泡水，從細節之處也能看出前車主的用車習慣和愛惜程度。
座椅骨架還是很乾爽的，而且座椅螺絲也無拆卸痕跡，要知道如果涉水泡水的話，不拆座椅是無法清理積水的。
儀表臺骨架無拆卸，而且乾爽無泥沙，轉向管柱也同樣沒問題，基本可以排除涉水泡水的情況了。
泡過水的地毯可不會像現在這樣鬆軟乾燥哦，內飾底板的插頭線束也是非常乾淨，如果涉水泡水，插頭裡必定有許多泥沙，這個位置也是很難清理的。
最後我們讀取車輛電腦資訊，沒有任何故障碼。變速箱執行時間與當下公里數也符合，調錶的嫌疑也排除了。
由於當天限號，無法將車子開出市場升底盤檢測，所以檢測完內飾就基本上結束了。雖然沒有特別嚴重的問題，但是商家之前跟客戶介紹的車況非常完美，實際檢測出來並不是那麼回事，根本不是原版原漆，嚴格來說還是一輛事故車，這就達不到客戶的心理預期。
客戶跟商家提出異議，商家臉上估計掛不住了，立馬翻臉了：我合同上保證的可是無切割，無火燒，無水泡，公里數實表，事故我可沒保你啊。而且合同裡寫了車況不符合才退定金，我這也沒切割啊。巨星看了看合同，發現上面寫的是定金，而不是訂金，在法律上訂金是可以協商退還的，定金卻很難退。
客戶交了兩萬一的定金，也就是車價的十分之一。商家聲稱：合同在手，警察來了都沒用，看她的架勢，就是吃定你了！這種情況，如果打官司的話，沒個一年半載的也下不來！沒辦法，只能請市場方和警察蜀黍出面解決了。在外力的介入下，商家還是以生意為重，最終雙方簽訂了調解協議，不過客戶只拿回了一萬八的定金，剩下的三千被各種藉口吃掉了。客戶自認倒黴！
從下午三點折騰到晚上七點，商家滿滿的套路啊，先是文字遊戲，合同上的定金與訂金之差；其次是鑽空子，只保證車況無切割，不保證無事故；從一開始的抗拒檢測，到巨星一邊檢測一邊干擾，這明擺著就是心虛。最後巨星只想說，二手車經營還是要以誠信為本，如果一味地靠欺瞞和玩套路，終究做不出信譽和口碑，丟掉的是長遠的發展，還不如人家專賣事故車來的坦蕩，來的乾脆。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
同行友情批發，這輛才開一年的別克英朗讓賣家犯了難，真考驗人心
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