財聯社（上海，編輯卞純）訊，半導體短缺對汽車行業的影響仍在進一步發酵。日本汽車製造商本田汽車公司（Honda Motor Co.）週五（9月18日）表示，由於晶片短缺以及海外新冠疫情蔓延導致的零部件發貨延遲，預計8-9月其日本國內工廠的汽車產量將比原計劃減少6成，10月上旬將減產大約3成。
本田在其官網上釋出宣告稱，公司在日本的生產線運營水平約為8月至9月期間最初計劃的40%。該公司預計，生產所受的影響將持續到本月之後，並表示10月初的運營水平將達到最初計劃的70%左右。
本田表示，正努力將減產幅度降至最低，但前景仍不確定，公司將繼續評估影響。宣告稱，受影響的車型包括N-Box、Fit和Odyssey。該公司8月曾宣佈，受半導體短缺等影響，把本財年全球銷量預期較原計劃下調15萬輛，至485萬輛。
自去年下半年以來， 晶片短缺就成為汽車行業揮之不去的夢魘，這在很大程度上打擊了汽車產量。疫情催生的消費電子需求激增，令汽車行業的晶片供應受到擠壓。
8月份，本田在三重縣鈴鹿市的工廠停產7天。9月在鈴鹿工廠和埼玉縣狹山市的工廠停產2至3天。即使在沒有停產的時候，該車企包括埼玉縣寄居町在內的日本工廠也減少了產量。
此外，由於東南亞新冠疫情蔓延，汽車零部件製造商紛紛減產，零部件供應及物流均受到影響。據日本汽車零部件工業會統計，在日本各汽車零部件企業的海外生產基地中，東南亞佔3成，數量最多。
半導體短缺的影響還波及其它汽車廠商。豐田汽車（Toyota Motor Corp.）10月將在全球減產約33萬輛，佔到原生產計劃的4成。豐田週五表示，由於零部件採購延遲，將在10月份暫停14家日本工廠的生產長達11天，日本工廠28條生產線中的27條將停產。
斯巴魯也於週五宣佈，把從9月7日開始停產的群馬縣太田市的工廠和矢島工廠的停產時間延長到9月22日。而鈴木將於9月20日在濱松工廠停產。
市場研究機構IHS Markit在週四釋出的一份報告中預計，2021年輕型汽車產量將下降502萬輛或6.2%，至7580萬輛。該機構還將2023年的輕型汽車產量預期下調105萬輛或1.1%，至9200萬輛。
