作為玩車風氣盛行——尤其是經典老車的國家，英國鈴木SUZUKI為當地的消費者提供了復刻老車零件的「Vintage Parts」業務，例如RGV250、GT750、GSX-R1100L、TL1000S等往年名駒都在復刻零件的清單內。 為了進一步發揚光大老車文化，Vintage Parts部門更贊助、支援了一支專門由老車參戰賽事的車隊「Team Classic SUZUKI」，Team Classic SUZUKI曾於2017年製作了一臺由經典款KATANA改裝而成的耐久賽車，而在COVID-19疫情肆虐造成英國境內數度封城之後，為了打破無法參加賽事活動的窘境， 因此開始了在封城期間專屬的特別企劃「Lockdown Project Build」，而這次企劃的成果，便是以先前的耐久賽車為基礎打造出來的最強公路合法KATANA！

Team Classic SUZUKI 於2017年打造的KATANA耐久賽車。

本次主角登場！ 可以看到這臺KATANA除了安裝車燈、牌架等公路行駛必備的元件之外，引擎周圍更藏有玄機......？

鈴木GSX-R1000 WSBK廠車大變身

實際上這臺KATANA是以2008年參戰WSBK的「Alstare SUZUKI」車隊所使用的GSX-R1000 K8廠車作為改裝基底，並且保留了大部分的車體、引擎結構，因此與其說是KATANA的改裝車，不如說是一臺披上了KATANA外皮的GSX-R1000 K8公路賽車。

作為改裝基底的GSX-R1000 K8 WSBK廠車。

作為WSBK廠車，這具特製的GSX-R1000 K8引擎擁有200ps的誇張軸輸出馬力，而為了負荷如此強悍的動力效能，因此冷卻機構採用了大型的水冷排（上）+油冷排（下）組合，冷卻水管更為鋁製，藉此確保管身不會因為高溫而爆裂。 引擎電腦則為YOSHIMURA的EM Pro套件。

廠車化的GSX-R1000引擎與絕對耐用的冷卻元件都被完整保留。

但排氣系統則為Team Classic SUZUKI特製的新品。

再看到車架、懸吊方面：GSX-R1000 K8廠車的環抱式主車架、前避震也與引擎一同沿用，但後搖臂與副車架則換上了特別向英國知名改裝品牌「Alpha Performance Fabrication」定製的零件——為了向經典款KATANA致敬，後避震改為傳統雙槍形式，並搭載了兩具Ohlins避震器。 輪框則選用了Dymag CH3鍛造鋁合金三爪輪框，並搭配Brembo製造的剎車元件與Michelin Power Cup EVO運動胎，在確保效能的同時，更在輪框造型兼顧了一定的傳統風味。

前半部的車架與引擎一同沿用GSX-R1000 K8。

後半部則為特製，並且後避震改為傳統的雙槍形式。

採用全套Brembo剎車元件，制動效能毋庸置疑。

特別選用Dymag CH3鋁合金鍛框，在擁有出色簧下重量的同時更兼顧了傳統風味的外觀。

而作為重頭戲的外觀部分，Team Classic SUZUKI使用了與過去製作的KATANA耐久賽車同款的單座元件，並另外裝上LED尾燈。 車頭整流罩則正是由SUZUKI Vintage Parts所提供的經典款KATANA專用復刻品，並且進行了額外加工來裝上GSX-R1000 K8的主車架，形狀也與沿用自GSX-R1000 K8的油箱相當合襯。 而頭燈周圍的保護殼則換成碳纖維材質的定製品，燈泡也改為LED形式，在保留傳統外觀的同時也多了幾分現代科技感。

Team Classic SUZUKI特製的座椅套件，外型與市售款的老KATANA無異，但後座部分則改為硬式單座元件。

而騎士實際接觸到的坐墊則為義大利制，並刺繡了顯眼的「刀」Logo。

車頭完整移植了經典款Katana的造型，但燈殼與燈泡則改為具有現代風味的碳纖維與LED材質。

Team Classic SUZUKI向世人證明了他們對於老車的熱情，即使受到疫情與封城的衝擊也不曾熄滅，而這臺完美融合傳統風味與現代科技的KATANA不僅擁有出色的效能，更是一臺公路合法的街頭鬥士，相信無論是有幸經歷那個年代的資深騎士，抑或是僅經歷了2019年新款KATANA的新世代騎士，在看見這臺傑作時都會心動無比。

車友：妖刀出鞘，寸草不生！