還記得年初跟廣豐的產品負責人聊天的時候，他告訴我廣豐今年會推出一臺全新的中型SUV。原本我還以為就是前一段時間上市的漢蘭達，沒想到卻是這臺威颯。
威颯並不新
威颯並不是一臺真正意義上的“全新”車型，在2013年的時候，這臺車就以進口的方式面向消費者。只不過30多萬的價格，讓這款車在當時顯得非常“無力”。
如今的廣豐以國產的方式來“復活”威颯，還是讓我有些意外的。當然我的意外並不是來自於這款車，而是在產品的命名方式上。它居然不是廣豐“蘭達”家族一員，而是選擇了英文直譯。
特立獨行的命名方式並不代表它就異於豐田投放中國市場的其他SUV，從產品上面來看，它就是前一段時間一豐所釋出全新中型SUV-凌放的姊妹車型，都是基於豐田TNGA-K架構打造，有著差不多的外觀設計，提供2.0L燃油和2.5L混動。
不過話又說回來，之所以要沿用“VENZA”這個直譯也是國內合資車企的老套路了。畢竟像途觀、帕薩特、榮放等等類似套路命名的車型，在國內都有著不錯的銷量。雖然本質上就是一臺國產車型，但是名字讓其有了“尊貴”的外國血統。
豐田為何還要執著投放20萬以上SUV
雖然威颯目前還未公佈預售價，但是從姊妹車型可以看出來，這款車的售價應該不會低於20萬。
其實以現在的豐田SUV家族來看，榮放、威蘭達以及漢蘭達，這幾款車都是各自細分市場銷量前列的車型，豐田完全沒有必要再往20萬以上的價格區間在投放更多SUV。
當然，作為世界上利潤度最高的車企，豐田依舊保持著一定的危機感。從這些年的國內市場來看，自主品牌一直都是追求品牌向上，畢竟15萬以下的市場已經沒有太多可競爭的空間。再者伴隨著消費水平的不斷提升，大部分國人也開始接受價格更高的自主汽車。最為明顯就是吉利今年所釋出的星瑞和星越L，以不錯的銷量和平均15萬以上的成交價，打破了長久以來自主品牌的價格瓶頸。另一邊，廣汽傳祺的第二代GS8，還未正式上市，就引起了眾多消費者的購買慾望。
種種跡象已經表明，自主品牌已經正式突破了15萬-20萬價格市場。對面這樣的境地，豐田最能想到的做法就是向著更高的價格區間進發。
就算不考慮這些品牌之間的競爭，面對日漸嚴苛的排放和升高的油價，投放更豐富的混動車型來滿足不同消費者，也是豐田現階段最為擅長的。
威颯真的能成功嗎？
雖然這些年TNGA架構推廣的成功，讓豐田接二連三的出了爆款車型，但是並不見得到了20萬以上的價格區間豐田也可以如履平地。這個價格，豐田面對不僅僅是同行車型的競爭壓力，還有一些二線豪華品牌的入門級車型。豐田車型的痛點不是質量問題，恰恰就是缺少太多豪華感。
去年榮放剛剛上市的時候，內飾磚頭一樣的中控大屏配合著充滿著各種廉價感的設計，被各種網友無差別攻擊。哪怕在北美市場，VENZA基本都是與豐田高階品牌雷克薩斯品牌旗下的中型SUV-RX看齊，但是從申報圖上來看，威颯的內飾依舊沒有很直觀的豪華感。希望在11月廣州車展上，威颯正式亮相的時候，不要太讓人失望。
總結
雖然威颯是廣汽豐田的全新SUV，但是並沒有太多的新鮮感，畢竟TNGA架構就那點東西。
如果威颯真的想賣得好，豐田這次真的要拿出足夠多的豪華感。
