從私家車到公交客車，再到物流車，如今，越來越多的新能源汽車出現在了馬路上，改變著人們的生活。而對於駕駛新能源汽車的商用車司機來說，又有怎樣不同的感受和體會？今天故事的主人公是一位來自安徽的普通網約車司機，和他的新能源車，不但見證了不同的人生片段，也展現了新能源時代的縮影。
離不開車的退伍軍人
程軍來自安徽，是一名退伍軍人。他18歲入伍當兵，20歲開始開車，33歲離開部隊。但程軍卻不想離開方向盤，按他的話來說，“畢竟那是用13年的時間，磨練出的技能”。
程軍駛出小區準備接單
2015年，程軍用自己退伍的14萬元津貼買了一輛車，成了一名專職的網約車司機。一開始，家人都持反對態度，一方面是因為家住鄉下，在城裡開車就要租房子，生活成本太高；另一方面，家人擔心剛退伍的程軍還不太適應社會，容易受到打擊。
但程軍還是堅持了自己的想法，開始了他“一人一車”的生活。
正所謂“理想很豐滿，現實很骨感”。剛開始不久，程軍就感受到家人之前的顧慮是對的。他在軍營裡的13年，外面的社會早已發生很大的變化，人們的相處方式也和部隊裡不一樣，而開網約車恰巧是常常和人打交道的工作，所以一開始程軍沒少碰壁。
記得有一次，程軍接了一個從植物園到火車站的訂單，按照導航，程軍到了乘客上車的位置，等了好一會也不見人過來，給乘客打電話也不接，而這個位置是不讓停車的，程軍就把車停到了附近等乘客。
之後，乘客大姐沒找到車，聯絡上程軍的時候，就不由分說的抱怨起來。程軍看到大姐這樣的態度，也開始和她講道理，就這樣兩人爭論了一路。到了火車站停好車，程軍下車開啟後備箱，幫大姐搬好行李箱，沒想到大姐狠狠的瞪了她一眼，最後還給了程軍一個差評。程軍一個下午都沒有接單，找了一個司機朋友聊了很久。那位司機大哥告訴他，司機應該優先在乘客角度考慮問題，畢竟是為乘客服務的。程軍想想也是，那位大姐說不定有很著急的事情，如果趕不火車或許就耽誤了大事，自己應該多打幾個電話告訴乘客車的位置。從那以後，程軍再也沒有和乘客爭吵過，還得到了不少好評。在對他的評價中，除了“準時”、“平穩”，也不乏“熱心”、“態度好”等標籤。
新能源車的新旅程
2018年，程軍和妻子商量，準備再買一輛車，兩人一起跑網約車。這幾年，安徽的大街小巷，有了越來越多新能源汽車的身影，隨著充電樁的迅速普及，充電也越來越方便，加上國家也大力提倡新能源，程軍便選擇了新能源汽車。
“燃油汽車開了十幾年，這剛剛開上新能源電動汽車，還真是不適應，但是新車也有新車的好。”開了一段時間的新能源汽車，程軍總會不由自主的和原來的油車做比較。
程軍正在使用快電App找充電場站
他說：“新能源汽車的成本要比油車低很多。”之前的油車，加滿一箱油是400元，可以跑500公里，每公里油耗大約8角錢；而現在他開的新能源汽車，充滿電約50度，每度電白天大約9角錢，晚上在8角左右，再加了服務費最多也就是1.5元左右，充滿電後車子能跑500公里左右，成本是油車的十分之一。更何況，油價是一年裡不定時漲幾次，而電價波動比較小。
“現在充電也越來越方便了。”為了方便充電，程軍下載了快電App，他仔細研究了一下，充電還有一些優惠，比如當天充電是1.5元（電費+服務費）每度，在快電App裡搞活動的場站可以優惠到1.35元每度，對於他這樣的網約車司機來說，算下來也能省不少錢。
程軍平時也有常去的充電場站，但是對於長期在路上跑的網約車司機來說，很多路線是不固定的。部隊出身的程軍喜歡提前做規劃，他喜歡心裡有底的感覺。“快電App就像是指南針一樣，可以讓我們提前規劃路線，也不用擔心在半路沒電，這樣可以多跑幾單。”
程軍正在幫乘客拿行李
時間過得很快，程軍開著他的新“坐騎”轉眼又過了三年。記得2018年，他還因為要找充電樁充電，當天的最後一單一定是接同一個方向的。“現在就連鄉下都有充電樁，一年比一年方便。”
路上的期盼
今年國慶，程軍決定給自己放個假，一家人兩部車選擇去黃山自駕遊，這次出行也讓程軍感受到了新能源車的快速發展。
出行前，程軍怕天氣熱會影響車的續航，他特意做好了行程公里數統計，以保出行順利。原計劃開到黃山後遊玩結束，前往酒店後再給車充電，結果計劃沒有變化快，剛出城就遇到了大堵車。
程軍在車裡
雖然高速服務區基本都能加油和充電，但充電時間長，車多樁少，程軍的經驗告訴他要未雨綢繆。他在App上找了一個有空閒樁的充電場站，結果在後來的新聞看到高速路“充電堵”的情況，慶幸自己提前補了電。程軍覺得，如果充電場站能買些零食，有吃飯的地方就更好了。因為對於網約車司機來說，可以用平時在充電的時候吃飯、洗車，就能用省下的時間多接幾單。如今跑新能源的司機越來越多，程軍也希望可以給司機越來越完善的配套設施。
退伍軍人程軍用了13年的時間學會把車開好，又用了3年的時間鍛煉出了專職網約車司機的技能，再過了3年他真正明白了服務的真正的含義。在新能源時代，程軍兢兢業業，行駛在為美好生活打拼的路上。
