作為自主品牌的“老大哥”，紅旗似乎代表得更多的是一種情結，但也正因如此，其在民間汽車市場的聲音一直不大，但近些年紅旗品牌的轉變有目共睹，甚至在南方城市中也常見紅旗的身影，而紅旗也逐漸奠定了“豪華”的品牌屬性，豪華SUV這個兵家必爭之地中—紅旗HS7的表現到底如何呢？
造型 - 經典、標誌性十足
和那些豪華品牌一樣，紅旗的設計，從來不去追趕所謂的潮流，紅旗HS7也是如此，它的整體風格甚至有些略顯老氣。
在設計上，紅旗HS7可謂看點十足。前臉使用類似梯形的直瀑式進氣格柵，配合上紅旗標誌性的LOGO以及兩側張揚而不失沉穩的頭燈，一同彰顯出紅旗HS7的強大氣場。側面，紅旗HS7的表現也是“四平八穩”。不管是硬挺的腰線，還是碩大的輪轂，都讓人挑不出毛病。至於尾部，紅旗HS7的表現也沒讓人失望，類似矩形的LED尾燈，夜間點亮辨識度不低。
但是這一切的設計元素，似乎都似曾相識，並沒有什麼真正讓人眼前一亮的東西，可這，不正是紅旗的精華所在嗎？
內飾 - 精緻、細膩與傳統
捫心自問，什麼樣的車型，才能稱得上“豪華”二字。造型嗎？遠遠不止，內飾也很關鍵。
而紅旗HS7的內飾可以用“橫平豎直”來形容，整體設計非常傳統。不管是造型端莊的中控臺，還是各種細膩的縫線，都表現出了極強的質感。座椅上的菱形設計，也展現出了設計師細膩心思。當然，乘坐感受也沒讓人失望，填充物厚實，且不管前排還是後排，坐墊的長度都不短。對於那些喜歡長途自駕的車友而言，可謂相當合適。
而在科技配置上，紅旗HS7也是不遑多讓。裝配了12.3英寸液晶儀表，以及10.1英寸的智慧中控。介面簡單明瞭，上手難度很低。而且，就連空調的控制區域，也採用了觸控的設計，整體表現還是很搶眼的。至於駕駛輔助系統，紅旗HS7裝配了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒之類的配置，配合上自適應巡航系統，就算遊走於擁堵市區，還是無太大問題的。
核心 - 寧靜與細膩
在一臺豪華車上，必不可少的，便是充沛的動力系統，那麼，紅旗HS7呢？
在動力上，實拍的車型裝配的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，並配備48V輕混系統。最大功率可以達到252馬力，峰值扭矩380牛•米，怎麼感覺有點EA888的味道？它在動力上確實無法與3.0T版本車型相提並論。但在較低的車船稅以及保養費用面前，很多人還是逃不過“真香”定律。儘管48V混動系統對於無法帶來多麼明顯的燃油經濟性方面的改善，但對於行車的質感，卻有著明顯的提升。尤其是那些身處鬧市的車友們，不管是啟動還是停止，都可以做到“潤物細無聲”，而這，才是48V系統存在的意義。
至於變速器，紅旗HS7裝配的是一臺7速雙離合變速箱，在自主品牌中也算較為常見。 對於這種不追求效能的雙離合而言，其調校思路，也是“不求有功，但求無過”的水準。實際駕駛表現也是如此。配合上厚道的前雙橫臂後梯形臂式多連桿懸架，行駛品質也無需擔憂。對於這類車型而言，追求的，從來不是什麼劈山劈彎，舒適，輕鬆就完事了。
寫在最後
沒錯，在這個強手如林的世界裡，它沒有想象中呼風喚雨的實力。但從產品的設計、機械維度出發，它又表現得近乎無懈可擊。那麼問題來了，你願意選擇紅旗HS7，當作人生中第一臺豪華SUV嗎？
楓行視界：若塵
