路人甲：這不就是某車換殼版嘛？三大件都一樣的。
路人乙：這不就是某車換殼車嘛？開起來沒差別的。
相信大家都有看到過以上這些頗為真實的留言。沒錯，理論上來說同樣的底盤同樣的動力總成，大體都保持高度一致，只是外觀和內飾的存在差異罷了，那麼開起來也應該相差不遠，甚至高度雷同才對。
但事實上，“換殼”這種說法它並不嚴謹，不同的調校，不一樣的用料，開起來千差萬別。這就好比你對著美食博主的影片做飯一個道理，同樣的食材同樣的佐料，烹飪出來的食物味道卻相差甚遠，而當中火候的掌控以及炒菜手法，往往被大家所忽略。
當然好處就是，三大件起碼是一致的，這麼一來，同平臺不同車型便宜的一方會更佔優勢，畢竟以更低廉的價格換取和高檔車型同樣的底盤和動力總成，雖然調校不一樣，但卻是一筆穩賺不虧的交易！
而今天的主角正是如此，和林肯冒險家同平臺，三大件保持一致，價效比還十分的突出，是一款被大家所遺忘的寶藏車型——福特銳際。那麼作為與林肯冒險家同平臺的產物，它的優勝之處又在哪裡呢？
在這個年輕人主導消費的年代，迎合年輕人的消費需求是很有必要的。因此，福特銳際年輕的外觀設計是它的一大亮點。
我們首先可以看到它的前臉，福特家族某些車型有個比較明顯的特徵——馬丁臉，因此，福特銳際擁有酷似阿斯頓·馬丁家族式的前臉設計，大家不妨可以把它當作是一臺廉價版的“小馬丁”，顯得更加年輕的同時還能讓人往豪華方面去遐想，簡約而又大方。
而相較於林肯冒險家的家族式前臉設計，它會顯得更加的成熟穩重，商務氣息比較濃厚但卻少了一份運動氣息，它更加適合追求穩重的成功人士，但對於年輕消費者而言，它的穩重卻是它的扣分項。
來到車側，雖然二者的車側都採用了凹面的設計，律動感也十分強烈。但不同的是，林肯的腰線從車頭一直延伸至車尾，顯得更加的規整平直比較收斂一點，而福特銳際來到尾部有一個向上翹的趨勢，使得整個車側呈現出俯衝的趨勢，顯得更具有運動感。
圖：福特銳際
同樣地來到內飾，福特銳際的內飾採用了大量的ALCANTARA材質進行包裹，整體以黑紅色為主基調，細節之處採用了紅色縫線進行點綴，整體都是往運動的方向靠攏。而林肯則採用大量的真皮材質進行包裹，並且還搭配一塊碩大的中控螢幕，著重突出豪華的特徵。
圖：林肯冒險家
因此很明顯，銳際的外觀設計更受年輕消費者喜愛，運動氛圍更濃厚，而林肯冒險家則更加的沉穩，顯然透過二者的外觀設計就能感受到兩臺車分別都有不同的風格取向。
如果說最能體現“換殼論”的不嚴謹性，那麼開起來的感覺就尤為明顯了。雖然用的是同款的三大件，但在不同的調校之下，開起來卻能呈現出兩種不一樣的風格取向。
有人說福特銳際就像是一款大號的福克斯，這個觀點我是認同的，但也僅僅只是認同50%。別看福特銳際它這麼大隻，但實際開起來會感到比較的輕盈爽朗，油門初段的響應性比較直接，提速感比較強烈，但深踩油門做急加速超車動作時，降檔會有大概1秒左右的遲疑，同時做升檔的動作也比較的生硬，高階感沒那麼強烈。
在操控性方面，方向盤的力回饋也比較真實，比如在打方向入彎時，車頭的響應性也比較直接，尾部跟隨性也比較出色；懸架的支撐性表現出色，車身側傾抑制得比較到位，在過一些高速彎時，能夠給到駕駛員更充足的信心。
不過也正因為是偏運動的設定，福特銳際在一些稍差的路況時，細碎的跳動還是比較的多，並且伴隨較多的路噪傳進車廂，靜謐性以及舒適性稍差，但可以肯定的是，在這個級別這個價位當中，它的NVH表現已經是上游的水準了，畢竟價格擺在那。
當然，你說它的開起來像福克斯嗎？像，但不完全像，起碼車身尺寸以及車重就擺在那，重心還是偏高，車頭的響應性沒有福克斯的那種輕巧銳利，這是必然的。
而林肯冒險家雖然和福特銳際用的是同一套動力總成（2.0T+8AT），但開起來的那種真·高階感是值得讓人回味的。它的動力輸出不會像福特銳際那樣暴躁，相反它的一切動作都是那麼的細膩柔和，這種感覺在中高速表現會尤為明顯。
每做一次升檔的動作，變速箱內的齒輪與齒輪之間，彷彿存在那麼一層海綿，在每一次銜接的過程中做了一次緩衝，沒有過多粗糙的金屬撞擊感，動力輸出是來那麼的綿密。這種感覺就好比家裡養的貓，有厚厚的肉墊做緩衝，跑起來像鬼那般輕飄飄的，一點聲響都沒有。
值得一提的是，林肯冒險家還全系配備全車多層隔音玻璃，因此車廂的靜謐性是要比福特銳際高出一個檔次。其次它的懸架是偏舒適的調校，可以很明顯的感受到它的前懸是要比福特銳際要更軟，因此，它更接近那種開船的感覺，前傾後仰會比較明顯。
當然二者也有比較大的雷同的地方，例如，在一些走走停停的低速路段，有比較的明顯竄動，不過也有可解決的方法——切換經濟模式，在這個模式下油門的響應性比較差，在蠕行的路段稍微起點油跟車完全夠用了，至少在前三分之一的油門開度任你去挑逗它都是沒啥問題的，當然過了這個度會讓你感受恐懼。
其次則是在收油的時候車輛的引擎制動不強，相反它還像是給你補了一腳油，車子沒有明顯的減速意圖，對於剛接觸的使用者來說，是挺恐怖的一件事情，但熟悉了它的那套邏輯之後，你會感到這樣的設定還挺爽的。（當然也費油）
福特銳際：啊這...到底今天誰才是主角啊？？？
確實，以上描述林肯冒險家的優點的確有點多，但是，這是建立在你需要花費更多的金錢投入。如果說，少花11萬多就能買到一臺擁有半臺林肯冒險家呢？
我們不妨以四驅版本的入門配置為例，二者的指導價格相差11萬元之多（福特銳際：18.98萬元，林肯冒險家：30.28萬元），但絕大部分配置都能夠跟得上。例如，同樣是2.0T+8AT的動力總成，福特銳際的馬力卻要比林肯冒險家多出3Ps（福特銳際：248Ps，林肯冒險家：245Ps），並且駕駛模式還多出了一個越野模式。
在配置方面，則主要是少了一部分主動安全系統配置以及19英寸輪轂、電尾門、感應後尾門、12.3英寸中控大螢幕、換擋撥片、方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅加熱/通風、座椅記憶、後排座椅電動放倒、車內氛圍燈、外後視鏡部分調節功能、感應式雨刷、車載香氛等功能，除此之外，其它配置幾乎保持了高度的一致。
並且福特還推出了任意品牌置換銳際能夠獲得終身免費基礎保養（機油機濾）的優惠活動，這麼一來用車保養的費用也得到了解決，要知道這筆賬是長遠的。當然是優惠活動是限時的，至於具體到什麼時候結束，有興趣的小夥伴可自行前往官網搜尋。（福特打錢[doge]）
福特銳際是否值得買？答案是肯定的，前提是要明白一分錢一分貨的道理。它的內飾用料遠不如林肯冒險家的豪華；外觀內飾的設計風格也是運動取向的；底盤以及變速箱也是偏運動一點的調校，舒適性會稍差，但也不至於像效能車的那種硬邦邦的調校；同時舒適性的配置也會相應會減少，但這些都能夠接受，剛好又想買一個更年輕運動的SUV，那麼福特銳際相信會是你的菜！
