斯巴魯森林人作為目前市場上最親民的日本進口緊湊型SUV，一直是不少家庭使用者20萬元級別的省心之選。其中在今年6月，森林人中期改款版本正式釋出，但由於晶片短缺等客觀因素，它遲遲未能在中國市場上市，這更是讓持幣已久的消費者們不禁好奇，新車實力究竟如何？
恰好近日外媒對2022款斯巴魯森林人Wilderness進行了試駕，它屬於森林人的特殊頂配車型。那麼問題來了，新車都有哪些亮點呢？是否值得購買？那麼下面不妨一起來看看外媒是如何評價的！
今年6月份，2022款斯巴魯森林人正式釋出，作為中期改款的它在外觀內飾方面有著明顯的變化，整體有了更強的精緻感。
而此次試駕的森林人Wilderness，屬於車系的特殊頂配版本，專門針對越野場景進行了改造。透過外觀不難看出，森林人Wilderness配備了黑色越野包圍套件，並將車身離地間距提升到了9.2英寸，目的是獲得更強的透過性。
作為中期改款車型，森林人Wilderness的軸距依然為2670mm，保持了對本田CR-V的優勢。不僅如此，它還配備了17英寸的全地形輪胎，並更換為五幅式輪轂，將有著更強的抓地力以及適應性。
為了滿足越野過程潛在的露營或裝載需求，森林人Wilderness的車頂配備了加強版行李架，可承載超過363公斤的物品，正如上圖展示的那樣，車頂安裝一個標準的單人帳篷是沒有太大問題的。
來到車內，能明顯感覺到斯巴魯“理工男”造車特色，本次試駕的森林人Wilderness屬於頂配車型，配備了包括8英寸的中控屏、Harmon Kardon音響、電動尾門等，並且在檔杆、方向盤等位置加入了黃色飾條作為點綴，但整體觀感依然不如同級別的豐田RAV4來得舒服。
8英寸的中控屏內建了斯巴魯Starlink系統，除了常規的多媒體播放、導航等功能外，還支援有線的Apple CarPlay和Android Auto兩項互聯對映功能。在實際體驗中，車機反應速度尚可，但很多時候你會發現下方的實體按鍵比觸屏響應得更快。
中控屏上方的X-Mode越野顯示器功能也很豐富，可以顯示空調、時間、車身角度、前置攝像頭畫面等資訊，由於與駕駛員的視野平齊，觀看起來較為方便。
值得一提的是，森林人Wilderness還配備了具有專屬印花圖案以及帶縫線的StarTex 防水座椅材質，哪怕是長時間在潮溼環境下使用也不會像皮革/織物座椅般難以打理。不過在實際體驗中，這種材質的座椅不夠透氣，給人的乘坐感覺有點悶。
動力方面，森林人Wilderness搭載了2.5L水平對置發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩239N·m，與之匹配的是傳動比升級到4:11的CVT變速箱，並配有四輪驅動系統，支援陡坡緩降、雪地模式等，最大牽引力為3000磅。
雖然此次的2022款森林人只是中期改款版本，但斯巴魯依然為它的駕駛體驗做了提升。在寬敞的洲際公路上，森林人Wilderness給人的第一感受就是動力變得更活躍了，輕踩加速踏板很快就能得到響應，完全不像是一輛搭載自吸發動機的車型，使得它在需要超車時十分討喜，但在擁堵路段駕駛則會顯得有點“躥”。
除了動力，森林人Wilderness在底盤調校方面也有較大的提升，得益於更硬朗的懸架調校，它在透過一些顛簸路段時並不會像老款森林人那樣產生較多的餘震，而是用一種更簡潔的方式進行過濾，整體的表現更接近於歐洲車的表現，用普通人的話來形容就是“很紮實”。
不得不說，新款森林人在動力和底盤方面確實是有了明顯的提升，但畢竟它只是中期改款車型，於是在駕駛體驗的其餘方面並沒有太大的提升，其中轉向依然是較為輕柔的、行駛噪音也是一如既往的大，屬於典型的日系家用車。
斯巴魯官方表示，森林人Wilderness專門為越野場景進行了最佳化，在實際的越野場地中，即便它有著較高的離地間距以及全地形輪胎，但由於CVT變速箱的低扭傳遞不夠出色，以至於車輛在爬大角度的陡坡時略顯尷尬，往往需要一鼓作氣衝上去。
而且森林人Wilderness在透過溼滑的泥濘路段以及交叉石頭路面時的脫困能力也較為一般，經常出現打滑而被困的情況。所以外媒認為，它只適合偶爾在業餘越野路面上撒野一把，更多時候最好還是呆在鋪裝道路駕駛，畢竟它只是一輛披著越野外殼的城市SUV。
森林人Wilderness在美國市場的起售價為33945美元（約合人民幣21.9萬元），比普通版森林人的起售價貴了7625美元（約合人民幣4.9萬元），經過此次的試駕，外媒表示購買普通版2022款森林人會是更好的選擇，除非你喜歡Wilderness版的外觀和內飾，不然沒有太多理由去選擇它。
而對於中國消費者來說，此前就有訊息指出，新款森林人將有望在明年正式引入中國，定價很大機率會維持在22-29萬元的區間。在教授看來，這個價格能買到一款日本進口的緊湊型SUV，還是很有吸引力的，畢竟它在可靠性、保值率、舒適性方面是比較有優勢的。
