1945年，第二次世界大戰進入了尾聲，德日等侵略者距離失敗已經非常近了。也就是在失敗前的兩個月，德國成立了一支部隊，它由德國王牌飛行員組成，這支部隊不僅要在實力懸殊的情況下與盟軍和蘇軍作戰，還要面對自己人的各種刁難。

一支特別的空軍中隊

在第二次世界大戰期間，有名的部隊往往都是級別較高的部隊，某個師、某個軍因為戰鬥力強悍或者某方面特別而有名。

但是一些級別低的部隊，一個排、一個連、一個小隊很少有特別有名的，畢竟在第二次世界大戰大戰中，一個師、一個軍打光也許就是一天或者幾天的事。

提到二戰中的德國空軍，人們最先想到的是五十二戰鬥機聯隊，它出了哈特曼、京特拉爾等王牌飛行員。

而在德國空軍中還有一支部隊，它雖然不是誕生王牌飛行員的地方，卻是王牌飛行員組成，那就是第四十四戰鬥機中隊。

阿道夫·加蘭德

第四十四戰鬥機中隊的指揮官是德國王牌飛行員阿道夫·加蘭德，他參加過很多次很多次戰鬥。

早在二戰爆發前的西班牙內戰期間，加蘭德就隨禿鷹軍團出擊過三百多次，後來在波蘭、在法國、在蘇聯都有他的身影。

加蘭德個人飛機徽章，一手槍一手斧的米老鼠

加蘭德的飛行生涯中一共擊落過一百零三架飛機，儘管這個數字與五十二戰鬥機聯隊的那些擊落二三百架飛機的飛行員相差甚多，可是他的能力卻一點不低。

五十二戰鬥機聯隊主要在蘇聯擊落上萬架飛機，而蘇聯經過大清洗後人員素質和技術都嚴重落後，給了它們創造驚人數字的機會。

噴火式戰鬥機

加蘭德擊落的都是噴火式戰鬥機、颶風式戰鬥機、野馬式戰鬥機，這些都是英美名機。

五十二戰鬥機聯隊在蘇德戰爭初期使用的伊爾15、伊爾16這樣較為落後的戰鬥機，後來蘇聯空軍慢慢恢復了，德國空軍也不那麼容易創造更多擊落數字了。

1941年年僅三十歲的加蘭德晉升少將軍銜，負責掌管德軍的戰鬥機部隊，正是他的名氣和影響力才讓後來四十四戰鬥機聯隊組建成為可能。

大胖子戈林

二戰期間德國空軍指揮官赫爾曼·戈林的愛吹牛、瞎指揮不斷讓德軍遭受損失，以至於後來很多部下都對格林不服，要求他別再領導空軍了。在這些人中就有加蘭德，戈林與加蘭德之間的矛盾也越來越深。

戰爭後期，在盟軍的頻繁攻擊之下，德國損失了很多生產武器的工廠和王牌飛行員，這是非常要命的。

飛機、坦克不像槍支戰時可以在小作坊生產，飛行員也不像步兵發支槍操練一下就能戰鬥，步兵甚至不操練拿著槍去戰場上鍛鍊，飛行員要是不會開飛機那是真飛不起來。

加蘭德很著急，他希望把戰鬥機集中起來應對盟軍的空襲，而戈林則不接受加蘭德的想法。

在雙方戰鬥機數量懸殊很大的情況下，戈林選擇主動出擊攻擊盟軍機場，結果德國空軍被打得噼裡啪啦往下掉。

這個損失慘重的鍋戈林讓加蘭德背，最後加蘭德背免職了。戈林的瞎指揮加上加蘭德被免職引起了德國空軍大批飛行員的不滿，他們去指責戈林，說戈林是“肥仔”，要求他必須離開空軍總司令的位置給會指揮的人騰地方。

戈林一聽就火了，他下令抓捕加蘭德，並且所有指責自己的人都要被撤職、逮捕，戈林指責這些人是“叛變”。

加蘭德幾乎被戈林逼上了絕路，他求助於德國軍備部部長施佩爾，施佩爾又去找了希特勒。

最終施佩爾救了加蘭德，戈林收回了逮捕加蘭德的命令。戈林還給身為中將且擔任過戰鬥機部隊司令的加蘭德安排了個位置，第四十四戰鬥機中隊指揮官，有二十二架戰鬥機可以指揮。

中將指揮的戰鬥機中隊，這是第一個特別之處。第二個特別之處就是這個中隊是一支不是空軍的空軍，戈林已經把它排除在空軍指揮體系之外了。

第三個特別之處就是，作為德國空軍它不僅要面對蘇聯和盟軍的空軍，還要面對自己人的刁難。

戈林總惦記著解散這個中隊，在暗中給四十四戰鬥機中隊製造障礙，他給空軍下屬的和有關係的部門打好招呼不能給四十四戰鬥機中隊任何幫助，飛機零件都不行。

既不給人又不給飛機，加蘭德只能自己解決，憑著自己在空軍內部的關係，很多王牌飛行員先後來投奔他的中隊。

後來戰爭形勢越來越不利，德國空軍生存空間越來越小，不少飛行員都逃到四十四戰鬥機中隊駐紮的裡姆機場，成為了加蘭德指揮下的力量。

最後一個不同之處就是四十四戰鬥機中隊的裝備，它裝備著梅塞施密特Me-262噴氣式戰鬥機，這也是人類航空史上第一種投入實戰的飛機。

Me-262

作為一種全新的戰鬥機，它具備很多優勢，可由於是最早的噴氣式戰鬥機之一，缺點就是不夠成熟。

Me-262可以裝備四門三十毫米機炮作為戰鬥機用，也可以裝備兩門機炮和照相機當作偵察機用，還可以裝備五十毫米機炮，還可以裝備R4M無導引火箭，還可以掛載兩枚五百斤炸彈進行轟炸。

希特勒喜歡把這型戰鬥機當作轟炸機使用，可是由於它自身效能的缺陷加上德國戰鬥機不足，根本沒有給Me-262充當轟炸機的機會，很容易被盟軍戰鬥機打掉。

最後的掙扎

過去我們講的德軍精銳部隊都是經歷了幾年大戰，最後隨著德國的失敗而結束，而第四十四戰鬥機中隊一出場德國就已經在做最後的掙扎了。

1945年2月底當蘇軍和盟軍正在往德國本土推進的時候，第四十四戰鬥機中隊才算成形，4月初也就是德國投降前一個月才開始戰鬥。

第四十四戰鬥機中隊指揮部

加蘭德採取了一種新戰術，三架Me-262噴氣式戰鬥機為一組，每組有一架戰鬥機裝備無導引火箭。

它們機動到對手轟炸機的後方同時發動攻擊，利用速度和火力優勢擊落轟炸機，在對手戰鬥機趕來前快速撤離。

1945年4月3日第四十四戰鬥機中隊進行了第一次戰鬥巡邏，第二天他們創造了第一個戰績擊落一架負責偵察的P-38閃電式戰鬥機。這是組建以來第一次擊落敵機，也是最輕鬆的一次戰鬥。

第四十四戰鬥機中隊實力有限，每次出擊也就是幾架十幾架戰鬥機，而每次盟軍發動攻擊的龐大機群都在一千架以上，雙方實力差得不是一點。

B-17

就在那次戰鬥兩天後盟軍以一千架轟炸機和六百架戰鬥機組成攻擊機群轟炸德國，第四十四戰鬥機中隊六架戰鬥機升空，擊落一架B-17，自己也損失一架戰鬥機。

隨後的日子裡四十四戰鬥機中隊數次升空與盟軍的大機群對抗，雖然每次都有戰績，自身也有零星損失。

盟軍龐大的飛機編隊不在乎十架八架的損失，德軍這個飛行中隊損失一架也是損失慘重。憑藉數量優勢，盟軍可以一邊與德國戰鬥機空戰，一邊攻擊盟軍機場。

在烏爾姆空戰中，加蘭德親自駕駛戰鬥機升空作戰，在擊落兩架飛機後他的飛機被盟軍戰鬥機擊中，右腿骨折勉強著陸，在盟軍後續攻擊中保住了命，從那以後他再也沒有上過天。

傷稍微好轉加蘭德就堅持會中隊指揮戰鬥，可是他卻等來了希特勒已死的訊息。加蘭德派人與盟軍秘密聯絡，希望第四十四戰鬥機中隊“體面投降”，能夠保證該中隊完整繼續與蘇軍作戰。

Fi-156

可是在雙方中間傳遞訊息的聯絡機Fi-156被盟軍的裝甲列車擊落，加蘭德同意投降的訊息沒有傳遞到美軍那裡。

5月4日美軍抵達奧地利薩爾茲堡，第四十四戰鬥機中隊飛行員用手榴彈炸燬所有戰鬥機，這個中隊徹底覆滅。

美軍轟炸後的德軍基地

第四十四戰鬥機中隊只存在了十一個星期，擊落盟軍二十四架飛機，自身在空戰中損失三架，可在盟軍空襲機場的過程中損失數十架。

這個中隊的出現是德國最後的掙扎，雖然他們打得很頑強，可是作為德國破壞和平及侵略的工具，是非正義的，因此他們不應該被稱讚。