《軍武次位面》作者：路芷
世界著名的直升機公司當中，名號最響的一個恐怕就是西科斯基直升機公司。西科斯基直升機公司將單旋翼帶尾槳形式的直升機發揚光大，成為直升機的主流構型。西科斯基在發展過程當中出現了很多知名的型號，而這些飛機當中最被國人所熟知的自然就是黑鷹直升機。然而最近有一則訊息卻比較奇怪，那就是菲律賓將花費6.2億美元購買32架美國的黑鷹直升機。但籤合同的卻是來自波蘭的一家名不見經傳的公司。那麼這當中到底有什麼神秘的聯絡呢？名義上買的是美國飛機，為什麼找的是波蘭？
▲S70i直升機廣告
先來說本次採購的一些細節，黑鷹直升機是美國誕生於上世紀80年代初期的一種10噸級通用直升機，技術和理念都非常先進，即便以今天的眼光來看，全世界和它型別比較相似的先進直升機數量也不多，而且美國雖然考慮更換黑鷹，但是進度很慢，黑鷹在美國的服役期少則十年，多則20年。本次菲律賓所購買的黑鷹單價大約1900萬美元，算是一種比較貴的直升機。其實在之前菲律賓已經購買過一批S70i黑鷹直升機，加上本次訂購的直升機，將能夠大限度地替換掉菲律賓老化的直升機陣容，總的來說這筆生意還是很不錯的。
▲黑鷹直升機是10噸級通用直升機的典型代表
西科斯基公司的創始人是來自俄羅斯的伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，其實從這個名字也能看出來他是個俄國人。1923年的時候，西科斯基在美國的康涅狄格州創立了西科斯基公司，隨後發展的速度非常快。不過勢單力薄的西科斯基公司肯定不能單打獨鬥在美國生存下去，那因此早在1934年的時候，它就成為聯合飛機公司的子公司。此後西科斯基公司的發展速度就變得非常快，美國的大部分總統直升機專機也都是西科斯基公司的產品，比如VH3以及VH60直升機。
到了2015年的時候，洛克希德馬丁公司正式宣佈，他們花費了90億美元收購了西科斯基飛行器公司，所以西科斯基又變成了洛克希德馬丁公司的財產。洛克希德之所以要收購名氣很大的西科斯基，就是因為自己在直升機領域一直站不穩腳跟。美國的兩代武裝直升機選型，洛克希德的先進直升機都因為大大小小的問題被放棄，要不是收購西科斯基，如今美國軍中基本上沒有掛著洛克希德名頭的直升機。那麼西科斯基一直都是美國的公司，為什麼這次菲律賓所訂購的飛機要從波蘭採購呢？這就得說到波蘭的另一個公司，PZL Mielec公司。
▲PZL Mielec生產的武裝版S70i直升機，兩側掛載有地獄火導彈和加特林機槍，機頭下方還有光電轉塔
儘管PZL Mielec在國內的知名度非常低，但是它在世界上的名氣還是不小的。PZL Mielec是二戰後波蘭最大的航空航天製造商。經過簡單的統計，它在1948年到2014年間，總共製造了大約15600架各種各樣的飛機。先不說研發的部分，它的製造能力是非常出色的。
▲波蘭海軍的PZL M-28 B Bryza 1R，目前由PZL Mielec 生產
PZL MielecI公司最擅長的就是輕型螺旋槳飛機，比如M28空中卡車運輸機，是一種雙發渦槳飛機，很適合在民間執行一些人員運輸以及貨物運輸的任務。翻看PZL Mielec公司的生產產品列表，會發現它除了前面說到的輕型螺旋槳飛機之外，還有一些噴氣式飛機。不過大多都是來自蘇聯的米格機，在波蘭以許可證的形式生產。PZL Mielec甚至還製造過微型汽車，這點倒是和我國的不少軍工企業很像，軍民兩不誤，總之產業還是比較豐富的。
PZL Mielec公司目前最新最先進的產品就是S70i黑鷹直升機，也就是本次菲律賓所採購的直升機。這中間還有更有意思的內容，因為PZL Mielec公司和洛克希德公司進行合作是後來的事，在西科斯基被洛克希德收購之前，這兩位已經開始了合作，而且是收購。在2007年的時候，西科斯基公司看中了波蘭PZL Mielec的實力和優勢，因此早早完成了收購。2015年洛克希德收購了西科斯基公司，PZL Mielec也就自然而然的歸屬於洛克希德。因此才會出現菲律賓從波蘭購買美國直升機的奇聞。
由於黑鷹直升機在國際市場的熱度很高，因此PZL Mielec生產的黑鷹直升機在未來還有很廣闊的前景，波蘭製造的直升機也是妥妥的一線水準，雖然自研能力一般，但也要比印度務實踏實的多。
其實波蘭曾經擁有非常好的航空工業，在小型直升機和小型螺旋槳飛機的研製和生產方面還是非常不錯的。另一個公司PZL-Świdnik SA 曾經生產來自蘇聯的米1和米2直升機，兩者的絕大多數都是這家公司生產的，而且後來還在蘇聯直升機的基礎上研發了看起來相對不錯的PZL-W3直升機，以及比較小的PZL-W4直升機。不過這個公司後來也被來自西方的公司收購，這就是義大利的奧古斯塔維斯特蘭公司。小國的航空工業最終的歸宿其實大多都是這樣，航空工業的要求很高，只有背靠大公司才能活得安穩。
