船舶生活淡水系統使用久了，都會產生鐵鏽，積存在水倉、壓力櫃、輸送管路中，其中水艙水櫃內部都塗裝專用水艙漆，只要不被破壞，基本無鏽蝕。以管路中的鏽蝕最為明顯。水艙和壓力櫃的內部是可以清潔的，只要條件允許。淡水管路中的鐵鏽是無法清潔到的，除非更換新管子。這個問題是很多船舶普遍頭疼的。
這幾年的經驗得知了2個避免房間水龍頭出現黃色鏽水的小竅門，也都是無心之功，隨淡水系統的引數改變，發現水嘴的顏色變化規律，偶爾悟到而已。
a，熱水壓力櫃的加熱設定溫度不要太高。如果設定值在70-80度、甚至高到90度長期使用，熱水櫃到熱水管等處，內部的浮鏽便容易被沖掉，到底是沖掉，還是熱水的劇烈擾動起了作用，說不準，但結果是肯定的，就是系統內鏽水明顯、顏色非常黃。當把熱水壓力櫃的加熱值設定在40-50度左右時，洗澡日用的目的也達到了，顏色很快就變清澈了，其中的科學道理有待解釋。此是真實經歷，不妨一試。
b，淡水系統的壓力設定要足夠。以什麼為標準呢？以底層房間集中用水時、上層房間的水嘴仍保持有充足的出水為標準。這個習慣很多船也存在，壓力櫃設定的啟停壓力較低，使得系統壓力低於0.4mp,甚至低於0.35mp。其目的是為防止老化的管輅破裂吧。這樣就會出現如下現象：當下層的房間在某個時段集中用水時，上層房間的水嘴基本沒有水流，開啟後之間外部空氣反而會被倒吸進管路中。這樣就連帶著造成兩個後果，一則管路中氧氣的存在，是管路內壁被氧化生鏽的直接原因；二則管路在水和空氣的交替作用下也會加快生鏽、這樣管輅在沖水和斷水的交替作用下，會把管壁的浮鏽衝起來，帶到水嘴處。由上兩個原因得知，淡水系統的壓力過低、個別時段管路存氣是造成管路鏽水的主要原因。
普陀海以前的淡水管路就鏽水嚴重。自從我們上來後，發現集中洗澡用水時，我們層房間每次都斷水，遂即讓主管人員把壓力櫃的壓力提高了0.05mp，達到0.4-0.45mp後，斷水現象基本消失，淡水顏色很快改觀。後來偶爾有一次房間斷水後，再次出水時，黃鏽水便重新被衝出來了。不願糊塗著，遂前後對比，思之又思，幡然醒悟。
來源：船舶講武堂
