眾所周知，驢友進藏的公路大致可以分為4條，它們分別是滇藏線、川藏線、青藏線和新藏線，由於不同的線路起點存在差異，所以不同地方的人選擇的線路也會不同。不過相比較起來，滇藏線和川藏線走的驢友是最多的，大致是因為沿途的風景秀麗和設施齊全等。
特別是川藏線，每年還有一部分驢友選擇徒步到達，這股毅力已然讓人佩服。但你會發現，在川藏線上除了有驢友徒步，還有些人在徒步的基礎上，還會推個大輪子，這種輪子一般是挖機才用到的，直徑一米多，重量超過30公斤，以這樣的方式徒步進藏，自然是既辛苦又費力的。
說到這裡，這些推輪子也要徒步進藏的人，為啥要“多此一舉”呢？畢竟進藏也沒有這種要求，要求驢友推個輪子到達的。據當地藏民介紹，驢友推輪子進藏已經不是什麼稀罕的事情了，早在20年前，就有驢友推它進藏了。
川藏地區，十里不同天，可能上一秒還是烈陽高照，可下一秒就狂風暴雨，那時的川藏線沿途沒有太多的建築可以避風擋雨，所以那時的驢友想到了推個大輪胎進藏，由於挖機的輪胎直徑夠大，大到輪胎裡面足夠躺下一個人，這樣就不怕狂風暴雨了。
可現在隨著川藏線沿途基礎設施的健全，如果看到有驢友推著個輪胎進藏，大多是為了吸引網友的注意。特別是隨著短影片的興起，越來越多的普通人搖身一變也成了小有名氣的網紅，就讓更多人以不同形式出現在公眾的視野。而推著個輪胎徒步進藏的驢友，也是成為網紅的一種方式，只能說方法是永不過時的，只不過要運用恰當。
