最近有一款車可謂是大火，那就是傳祺旗下的影豹，而在影豹之前，同樣有一款爆火的“網紅車”，它就是思域，思域在國內亮相以來，它的口碑一直都不差，而現在也迎來了第十一代車型，我們今天就來解析一下思域2022款 240TURBO勁控版，指導價15.89萬。
外觀採用了全新的設計理念，相比起老款顯得就柔和了一些，視覺上沒有太大的衝擊力，但整體的運動感依舊不減。前臉的設計更酷似雅閣，減少了鍍鉻裝飾條的使用，前燈組與格柵相融合，內部均使用LED光源，日間行車燈的樣式點亮後有著不錯的辨識度。前包圍依舊為傳統的三段式設計，增加了貫穿線條，霧燈為LED光源。
側面和雅閣差異更小，同樣只是減少了鍍鉻飾條的使用，腰線從前翼子板延伸至尾燈，配合底部上揚的線條，拉伸了整車在視覺上的效果，看起來更高階。車頂同樣使用了溜背設計，但線條下滑得比較緩，保證了車內後排頭部空間。輪圈採用五輻花瓣式設計，尺寸為17英寸，輪胎規格為215/50 R17。
相比較起來，車尾的設計就收斂了許多，整體看著比較平和，尾燈的造型缺少了些立體感，面積比較大，內部使用LED+鹵素的組合，保證了實用性的同時增強點亮效果。後包圍的設計更為簡單，排氣採用隱藏式設計，為雙邊單出的佈局。
除了外觀的變動大，內飾的設計同樣如此，整體的精緻感有著大大的提升，大尺寸的懸浮中控屏以及全液晶儀表增添了不少科技感，它的空調出風口很有意思，採用貫穿式設計手法，面板採用金屬質感打孔處理，視覺效果很好。中控臺的用料以軟性材質為主，視覺上不顯廉價同時也保證了質感。
方向盤採用真皮包裹，支援手動上下前後的調節，整體摸起來手感較為細膩，盤幅的粗細適中，大小也合適，多功能按鍵的反饋質感進行了提升，整體不錯。儀表採用全液晶樣式，使用了一塊10.2英寸的液晶屏，該屏支援四種顯示模式，對於UI介面的設計也比較細緻，所有的資訊都可以一目瞭然。
半懸浮式的中控屏尺寸達到了9英寸，左側設計了音量旋鈕、歌曲切換按鍵、HOME鍵和返回按鍵。這塊顯示屏的UI介面很清晰，車機系統做得也不錯，在整個日系車中都算突出的了。功能上除了常規的功能，還支援智導互聯、CarLife等等，並且它的語音識別控制支援方言識別。
對於該車型的配置是比較豐富的，全車一共裝配了9個安全氣囊，支援被動行人保護和胎壓報警，而主動安全上配備了安全預警系統、主動剎車、併線輔助等等一系列功能。即使在駕駛輔助上，它也是裝配了可實現L2級的自動駕駛，遺憾的是沒有裝配360°全景影像，而且只有後駐車雷達。
座椅的造型有點複雜，使用真皮混搭絨布進行包裹，並加入較多的縫線勾勒，內部的填充相對厚實，乘坐起來比較柔軟，舒適性有著保障。前排座椅只有主駕駛支援電動8向調節，副駕駛座椅只可手動4向調節。後排的座椅與前排沒什麼差異，中間配備了頭枕以及扶手。
試乘員身高182cm坐在思域的前排頭部空間剩餘3指，而坐進後排頭部空間僅剩1指，比較侷限，腿部空間在1拳3指左右，綜合試乘員的身高來看，這個表現還算可以的。同時該車型還具備了一塊採光面積0.584㎡的全景天窗，不過可開啟的面積有點小。
後備廂內的設計還算規整，底部的兩側凸起比較大，有著一定的影響。正常狀態下，它的進深為960mm，放倒座椅後可擴充套件至1825mm，不過本田車有個通病，那就是座椅和後備廂蓋板的過渡，中間一直凸起，這點影響還是比較大的。
動力上該車型搭載了本田引以為傲的地球夢發動機，代號為L15C8，這款1.5T渦輪增壓發動機最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，同時具備了VTEC技術，傳動為本田慣用的CVT無級變速箱，這套動力相比起老款要好一些，油門的響應更加平緩，動力輸出比較柔和，而CVT變速箱的平順性依舊好評。底盤懸架採用前麥弗遜後多連桿的組合，整體調校偏軟，乘坐起來舒適感不錯，可以有效化解路面大部分的顛簸。
總的來說，第十一代思域的產品力還是非常不錯的，車內空間表現好，動力也夠足，並且採用了四輪獨懸，不過CVT就有點差勁人意，但日常使用問題不大，而對於它的外觀內飾設計這個就見仁見智，價格在同級別競爭對手中優勢不大，但配置足夠豐富。
