目前對牧馬人JEEP的評價，包括大切、指南針，尤其是牧民，都犧牲舒適性，但都有較強的越野效能。
不能算是合格的SUV。JEEP太注重越野了,現在生產中的主流牧民(所謂主流就是不滿足市場的個體要求，比如國內大部分人不允許有0.00的汽車排量無論是四門版還是雙門版，都只有3.8LV6，沒有采用目前主流的節油技術VTEC或者VVT。因為這樣會大大降低汽車動力(尤其是早期加速)。代價就是油耗挺猛的。
在北京、上海等擁堵係數較高的大城市，牧馬人JEEP市區油耗為每100公里16L+
高速公路每100公里油耗13L+。為了減少車輛在越野時的不穩定擺動，提高動力輸出的安全性，所有牧民都採用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車比較舒服。
大多數注重舒適性的轎車和SUV都是獨立懸掛的。接近角38°，離去角31°，加上縱向透過角25.9°，最小離地間隙高達26釐米，保證在任何情況下都能輕鬆透過
涉水深度達48釐米，發動機進氣口刻意抬高，很容易涉水過河。加上V6發動機，四驅可以瞬間爆發出199馬力和強大的扭矩。
100公里加速10秒。出色的越野效能。作為一款40萬左右的SUV，缺乏舒適性。
雖然價格高，但也夠潑辣。畢竟和悍馬一樣，是從軍用級到民用級的過度產品，質量值得信賴。
由於自重和風阻，Jeep比汽車耗油多。Jeep美國克萊斯勒Jeep的註冊商標，Jeep僅指Jeep品牌汽車。越野車一般指某些型別的車輛。
目前新牧民的舒適度很好，城市行駛很安靜。特別是兩扇門的速度就是速度。雖然牧民不習慣跑速度，但很多車跑不過。
與越野的速度和整體表現相比，FJ酷路澤相對較差。其實雙門版並沒有我們想象的那麼不切實際。
相反，從最終越野來看，恰恰是雙門版高於普通四門版(長軸距版)，這意味著雙門版在特定領域更有針對性。另外，雖然雙門車型普遍載客少或者不方便載客，但我們購買越野車“吸引顧客”的機率有多大？
所以，想要招風，在爛路野跑，考慮雙門版是個不錯的選擇。注重越野和高速公路效能，只有兩輛車。
