【軍武次位面】作者：樂樂
自上世紀50年代，我國從蘇聯引進米格-17戰鬥機，並對其進行仿製，成為第一款國產戰鬥機殲-5以來，國產戰鬥機的發展，尤其是其編號序列的命名，一直有著嚴格的規則。無論是從50年代末，一直堅守到90年代初的殲-6戰鬥機，還是之後衍生多款改進型號的殲-7、殲-8，甚至是被稱為國產戰機崛起標誌的殲-10，在各自的發展過程中，雖然編號甚至命名規則都有了一定變化，但始終保持不變的是前方殲擊機簡稱，加上數字代號的字首。然而，這項慣例卻在殲-11系列的發展過程中被打破，最終衍生出殲-15和殲-16這兩款，連字首都發生變化的分支，從某種意義上來說，這正是中國空軍出現戰略轉型的典型標誌。
▲殲-10在國產戰機發展過程中有特殊意義
在殲-11出現之前，殲-7的發展過程，是國產戰鬥機的典型縮影。由於其剛好在70年代末期效能初步成熟，而當時我國對外政策，也從之前的軍事援助改為對外出口，因此，殲-7在當時憑藉較為低廉的價格和相當不錯的效能，成為我國軍事工業出口的拳頭產品。從最初出口埃及的殲-7A，到2013年交付坦尚尼亞的殲-7TN，殲-7的出口以及自用改進，持續了30多年的時間，總計出口數量超過550架，各種衍生的出口、自用及試驗驗證型號層出不窮，但所有編號始終都有“殲-7”的字首。
▲至今還在國內空軍中服役的殲-7P
相比之下，國產殲-11系列雖然殲-7類似，同樣有著濃郁的俄式血統，但發展結果卻大不相同。當時，以引進裝備的原裝蘇-27SK為標誌，空軍正式完成了向三代機的跨越，而我國在之後對其組裝仿製的型號被稱為殲-11A，在殲-11A基礎上全面運用國產核心零部件的型號，則被稱為殲-11B（有觀點認為，空軍內部將引進的原裝蘇-27SK稱為殲-11，但這種觀點尚未得到官方證實），而在殲-11B之後，外界所熟知的，是被稱為殲-11D的三代半改進型號。與後來空軍裝備的殲-16不同的是，殲-11D是一款更加側重對空作戰的單座多用途型號，其設計理念雖然相當不錯，但最終由於種種原因不幸夭折。而一個很有意思的問題是，按照殲-11的正常發展序列，原本應該位於殲-11B與殲-11D之間的殲-11C，究竟去了哪裡呢？
▲殲-11D是個很可惜的型號
鑑於之後殲-11D雖然夭折，但仍然引起很大關注的現實情況，殲-11C不太可能無聲無息地消失。就目前來說，外界比較認可的觀點是，原本規劃中的殲-11C，在發展過程中，由於作戰定位和使用效能發生了重大改變，因此被賦予了全新的編號，也就是說，殲-11C最終應該是演化成了殲-15或者殲-16。從時間線上來算，這兩款戰鬥機的研發開始時間，確實位於殲-11B與殲-11D之間，效能、定位也都發生了很大的變化，因此，無論說是哪一款，在最開始被賦予了“殲-11C”的編號，都是沒有問題的。
▲殲-11B的出現有很重要的意義
不過外界一般更傾向於，將殲-15認為是“殲-11C”。事實上，殲-15作為國內生產的第一代航母艦載機，相比於之前出現的殲-11B，其主要是參照從烏克蘭獲得的T-10-K3原型機，為增強低空低速操作能力，而應用了三翼面設計，同時又針對上艦需求，對其前起落架進行了加強，並在尾部增設了著艦鉤，還為了滿足海上使用環境，進行了一定的防鹽、防腐蝕處理。而航電裝置上，則是在殲-11B的雷達和航電基礎上，對對地、對海攻擊能力進行了最佳化，變身成一款多用途戰鬥機。可以說，殲-15與殲-11B有明顯的技術繼承性，使得其在最開始被稱為“殲-11C”並沒有問題。但作為第一款國產航母艦載機，與之前殲-11A、殲11B截然不同的使用環境和作戰特性，使得其被賦予全新的作戰編號，也是合適的。再加上殲-15的研發時間只比殲-11B晚了沒幾年，在環境上符合先“殲-11C”，後“殲-15”的變化歷程。
▲殲-15的作戰目標很獨特
事實上，目前像美國、法國等國家在發展戰鬥機，尤其是發展海陸通用戰鬥機時，往往是與國內早年殲-5到殲-8系列類似，是“從一而終”的情況。相比之下，俄羅斯、蘇聯在發展過程中，往往會對出現重大改變的型號，賦予全新的編號，表明其在戰鬥機發展體系中的獨特位置。而國產殲-11系列原本就來自於俄羅斯，其設計單位也在一定程度上受到了俄方設計思想的影響，最終在殲-15身上出現，將原本“殲-11C”的稱號換成殲-15的情況，也並不出奇。
▲殲-15的三翼面設計有濃郁的俄式色彩
而在此之外，外界經常津津樂道的，則是殲-16和殲-10C這兩款幾乎同階段出現的三代半多用途戰鬥機，目前也都只裝備了空軍，但一個卻沿用了殲-10的編號，另一個卻被賦予了全新的殲-16代稱。應該來說，出現這種情況是因為，兩者雖然都被稱作多用途戰鬥機，但殲-10C由於本身結構限制，使得其多用途能力，尤其是對海、對地打擊能力比較薄弱，實際上仍然以對空作戰為核心。相比之下，雙座設計的殲-16，反而是以對地、對海為核心，對空為輔的狀態。
▲殲-16詮釋了力量與守護
兩者作戰定位的不同，尤其是殲-16與之前主要應用於空戰的殲-11A、殲-11B定位的截然不同，使得其作為一款對地、對海多用途戰鬥機，而獲得了全新編號，反而是在殲-16之後出現的殲-11D，由於仍然是以對空任務為核心，延續了“殲-11”的字首。表明了在殲-15、殲-16身上的作戰目標和應用領域，與之前殲-11A、殲-11B的單一對空作戰態勢，發生了翻天覆地的變化。從這一點上來說，殲-15、殲-16的出現，其實是代表著國內海空軍在相關領域作戰思想的全面變化。而這也意味著，在未來殲-20以及正在發展的新一代隱身戰鬥機，將很有可能出現，後續演化出新編號分支的情況，使得中航工業以一種百花齊放的姿態，向世界展示屬於自己的魅力。
