由於全球“缺芯”，新車優惠力度縮減，提車週期拉長，不少消費者紛紛轉向二手車市場，二手車的價格也聞聲而漲，據調查同樣車型的燃油車相比去年同期基本上浮了10%左右，但新能源二手車卻遇冷，3萬以內的新能源二手車消費者依然不感冒，車商也不敢收。
儘管這幾年新能源車熱度“爆表”，新車銷售資料頻頻破紀錄，但新能源二手車卻無人問津。比如前段時間，張先生17年買的一輛北汽新能源車，新車價13.49萬，續航200公里，三年多以後行駛里程累計4萬多公里，二手車的售價不足3萬元。就這個標價放在二手車市場依然少有人問津。
說到底還是因為相比燃油車，新能源二手車有續航焦慮，消費者擔心買回去後要換電池，再加上在市場上新能源二手車貶值實在太快了。大部分傳統燃油車的三年保值率通常都在60%-70%，更有甚者還帶增值屬性，比如豐田埃爾法三年車齡的保值率達到112.43%（有加價因素），而絕大多數新能源車三年保值率不足一半，甚至跌破4成，可見有相當一部分新能源車輛的保值率屬於“弱爆了”的水平。究其原因主要集中在以下幾點：
1、產品更新換代過快
現階段，新能源汽車的三電技術並不成熟，而作為新能源汽車的核心部分，電池狀態的好壞對保值率有著決定性因素。（PS：據統計，純電車型的三項核心的成本佔比，電池：40%，電機：15%，電控：12%。）
但隨著使用次數的增加，新能源車型特別是純電車型的續航里程和使用壽命大大降低。再加上新能源車型的技術發展過快，迭代速度過快，嚴重影響其二手車的保值率。
以3年前的純電車型為例，3年前新能源汽車普遍續航在200公里左右，而目前同類車型主流續航普遍已經達到400公里以上，這樣情況下，誰還敢買新能源二手車。
2、基礎配套設施不完善
新能源車型的電池配套充電設施也不完善，充電樁數量少，充電速度過慢，分佈集中，弊端太明顯。在一些三四線城市，找個充電的地方太難了。
3、市場保有量低
儘管這幾年新能源車銷量一直上漲，新能源車型在國內的保有量已經達到了百萬輛級別，但與燃油車幾億輛的保有量比起來，真是微乎其微了。
通常情況下，保有量和保值率往往成正比。而新能源車型保有量小，市場佔有率小，註定了其保值率低。
4、缺乏完善的二手車價值評估與交易體系
相比燃油車非常完善的評估與交易體系，新能源車型的二手車市場還未成型，缺乏統一的檢測標準，很多所謂的二手車評估師培訓班連新能源二手車鑑定課程都沒有。評估師們對三電系統也缺乏評估經驗，從而導致新能源二手車的價格不能得到精確評估。交易風險大，消費者的購買熱情肯定很低迷。
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新能源的新車貶值快，為何還那麼多人買？
二手新能源車沒幾個人願意買，但是新能源汽車銷量卻持續暴漲，原因主要還是靠政策支援，例如用車成本低、買車有補貼、不用搖號等。再加上新能源汽車是未來發展方向，不少車主從長遠考慮會選擇新能源汽車。但對於新能源二手車，連車商都表示就目前而言，這是一門“棄之可惜食之無味”的生意。
最後小編也想說一句，新能源二手車不是不能買，由於貶值率高，其實買二手新能源車價效比更高。只不過買車前一定要找一個持工商聯二手車鑑定評估師證的師傅看過，認為車況良好，電池效能衰減不多，價格又合理，那麼就可以放心購買了。
