正所謂風水輪流轉，SUV見看多了，各個車企又開始將更多的目光轉向轎車領域，特別是藉助新能源這個大趨勢之下，更多思路開始迸發，車型也不再侷限於SUV領域，這不最新專利申報圖中上汽申報了一款全新的兩廂轎車，從全部封閉式前格柵來判斷，純電的可能性頗高。
現在即使是轎車，也多數向三廂靠攏，兩廂一般都開始走跨界思路，而上汽此次申報的車型目前來分析應該還是普通的兩廂版轎車定位，輪眉沒有附加套件設計，車廂部分也較為低矮，基本判斷完整車定位之後，才能進入下一步的分析。
大燈採用犀利的柳葉眉設計，三顆串列式LED燈源組合在一塊，全封閉的前格柵特別是顯眼，似乎很眼熟這種風格，仔細一想，這與榮威Ei6非常接近，當然細節調整很大，兩者之間是否存在平臺共享的可能性目前還不能輕易的下結論；輔助格柵口顯然位置太低了，不具備為發動機提供進氣補償的作用，因此透過整車前端細節來分析，純電版的可能性那是非常之高，何況現在新能源車型大行其道，很多車長新車即使有燃油版，也會考慮到後續推出新能源版車型的需求。
筆者對比了一下申報圖，左右前翼子板都沒有出現充電口，挑選上圖就是因為副駕駛一側前翼子板上榮威Ei6是有充電插口的，截至目前只在新車駕駛一側後翼子板上出現了一個開口槽，說明充電口就在那一塊。
另外整車側面細節設計下了不少功夫，要先從前大燈開始一抹至後門前端截止，然後交錯位置又多出一根向後的弧度腰線，也就是雙腰線設計，只是位置非常高，車門裙邊下了很多功夫。整個側面來分析，整車尺寸應該不是很大，不過設計師功底強悍，看著就非常流暢，尾燈側面來看行程一個阿拉伯數字“7”的側向輪廓。
沒能想到的就是整個尾燈（棕紅色部分不出意外應該都是尾燈的一部分）的尺寸規格，從圖中來看頂端是非常的寬大，正面來看則是一根細長條，中間一個缺口不知是什麼意圖，這種複雜度較高的燈具罩不太多見，當然榮威在新能源車型上歷來喜歡標新立異。
後尾翼設計類似長安UNI-T，估計車頂也是固定觀賞天目，如若判斷正確確實是純電版成，電池組又要吃掉一部分空間利用率的情況下，整車實際車內空間就勢必被壓縮，那麼天窗部分就只有兩種選擇，單天窗和固定觀賞天目，好在現在大家對此配置的接受度較高，也不尋求一定要能開啟透氣，畢竟這是一個看“顏值”的時代，造型才是第一位的；由於是第一次亮相，具體的動力引數完全沒有資訊可供參考，只能透過榮威Ei6來分析，可能的續航里程向五百到六百公里看齊，當然官宣資訊更為準確，這不北京車展也沒多長時間了，該車現身車展的可能性那是相當之高。
