近日，美國海軍“卡爾·文森”號航母打擊群，結束其260多天的部署歷程返回母港。指揮官丹·馬丁少將在總結這次部署過程時，有些說法令外界頗為意外：航母一旦接近南海，便會有中國軍艦現身。咋聽起來，這話陳述事實的同時，卻也有些無奈，話語潛藏的深意，引起了輿論的廣泛熱議。遙想“卡爾·文森”號開始此次部署時，作為美國海軍第一艘搭載F-35C進行任務部署的航母，似乎意氣風發、雄心勃勃，試圖在西太平洋和南海攪動風雲，但誰曾料想竟然出師未捷，艦上的F-35C卻失足墜海，只能倉皇撤往美國本土，如今其指揮官再提中國軍艦“貼身緊盯”的無奈嘆息，不禁讓人感喟良多。
F-35C掠過“卡爾·文森”號航母
雖然這位少將描述的“中國軍艦”並不具體，但這不禁讓我們聯想到兩年多前，美國海軍“里根”號航母在南海遭遇的一幕。在2019年9月25日，外媒忽然爆出了“里根”號航母孤身穿越南海被7艘軍艦圍堵的訊息。之後，國內官方也在報道中暗示這一事件的存在，引起了輿論一片譁然。最終，美國海軍親自下場，以一種非常尷尬的方式，將整個事件推向了高潮。9月29日，仍然逗留南海的“里根”號航母，其編隊指揮官卡爾·托馬斯少將，被撤銷第70特混編隊指揮官職務，轉而由新上任的喬治·威科夫少將負責。美國海軍寧願犯下臨陣換將的大忌，也不願等到哪怕航母駛出南海，對“里根”號航母在南海遭遇的惱怒可見一斑。
“里根”號航母曾被中國海軍7艘艦艇跟蹤驅逐
至於丹·馬丁少將口中的“中國軍艦”是什麼型號，外界猜測大機率是中國海軍近年來高速列裝的054A型護衛艦。事實上，054A在2008年左右加入海軍後，在當時以新穎的外形和首款垂直髮射裝置，受到外界的高度關注。但隨著之後052C、052D，甚至是002型航母，055型萬噸驅逐艦的現身，054A身上的光環逐漸褪色。不過，對中國海軍而言，054A依然是一款效能非常均衡，價效比優勢突出的優秀型號，這也是目前052D、055建造告一段落，054A卻開啟新一批20艘建造計劃的主要原因。
最新批次的054A預計將有20艘
畢竟對中國海軍來說，054A既可以在近海率領056A輕型護衛艦群執行反潛、護航、護漁以及日常巡邏等任務，是海軍在近海海域的作戰和指揮核心。同時，054A又能與052D、055配合，赴遠海承擔遠洋反潛、航母護衛等中堅職責。在目前海軍遠海訓練頻率還不是很高的情況下，已服役的30艘054A，除了前往索馬利亞海域護航及日常訓練外，在南海出現的頻率是最高的。事實上，在2019年“圍堵”美國“里根”號航母的7艘軍艦中，054A就佔據了多數。
054A是海軍中近海的基本戰力
此外，前幾年南海局勢一直波瀾不斷，各方面問題此起彼伏，頗有“風高浪險”的感覺。而在近幾年，局勢卻逐漸變得平緩，少有引起國內廣泛關注的大事發生。雖然有著溝通協調的成分，但更多的是因為我們在南海投入了大量海空軍先進裝備，尤其是多座島嶼設施快速完善，對南海的掌控變得空前強大，迫使少數國家變得冷靜和理智。
在這其中，大量054A在南海的常態化巡邏，保證對幾乎所有海域的實時監控，起到了至關重要的意義。這才是為何每一次美國航母打擊群接近南海時，總會有軍艦前往“迎接”或“歡送”的根本原因。因為無論從哪個方向、以什麼速度，透過保密或不保密的方式接近或離開，遍佈南海海面的054A，總能在來自太空、陸地、海面、水下的感測器協助下，迅速發現其蹤跡。顯然，雙方的每一次遭遇都並非是巧合，而是包括054A在內的體系化偵察探測系統構築的天羅地網，實時監控掌握南海全域性的必然結果。
054A長期在南海巡航併發揮了重要作用
當然，作為一款4000噸級護衛艦，054A在效能均衡、造價適中的同時，從戰鬥力方面顯然無法直接對抗核動力航母打擊群，一般只能起到監視或伴隨跟蹤的作用。雖然也搭載了鷹擊-83艦載反艦導彈，但由於054A只搭載一架直-9C反潛直升機，無力承擔中距制導攻擊的任務。再加上鷹擊-83的數量、射程，以及亞音速飛行的特性，使其很難獨自突破美國航母打擊群的防空攔截圈。而事實上，由於反制航母戰鬥群的任務異常艱鉅，顯然不可能由054A甚至052D等來完成，這個重任實際上交由“一彈、一機”來實施。實際上，反艦彈道導彈通常被用作反擊航母的最後一道屏障，而在此之前，威懾、反制航母的最佳方式，還是交由轟-6執行。
發射鷹擊-83的054A
2021年1月23日，美國海軍“羅斯福”號航母率領3艘艦艇沿呂宋海峽進入南海，中方隨即集結了包括1架運-8高新機、8架轟-6和4架殲-16戰鬥機組成的混編機群，在距離“羅斯福”號位置不遠的上空盤旋。同年6月15日，“里根”號航母率領2艘艦艇駛入南海，軍方出動2架運-8高新機、2架空警-500預警機、4架轟-6和20架殲-11、殲-16戰鬥機，前出到航母附近空域。9月5日，當“卡爾·文森”號航母率領3艘艦艇進入南海時，一架運-8高新機、4架轟-6和14架殲-16、蘇-30混編機群再次現身。相比于丹·馬丁少將提及的“中國軍艦”，這些由多款戰機組成的大規模混編機群，才是真正能對航母發起攻擊，威懾美國航母打擊群的空中利器。
掛載四枚重型武器的轟-6N
美國航母三次進入南海遭遇的機群，均由殲-11、殲-16、蘇-30戰鬥機進行護航，主要用來驅逐對手航母艦載機，併兼顧搭載少量反艦導彈，再由運-8高新機掌控戰場電磁權，偶爾出動空警-500出現負責戰場指揮及預警，最終由轟-6搭載鷹擊-12重型超音速反艦導彈，完成最為關鍵的對艦（模擬）攻擊任務。這種混編機群，相比於單一型號的戰機進行攔截，無疑有著更加深刻的實戰意味。
事實上，目前以轟-6K、轟-6N、轟-6J為代表的第三代轟-6，都能夠搭載4枚鷹擊-12執行反艦任務。在水面艦艇近距離跟蹤，周邊島嶼設施監視，以及戰鬥機護航、電子戰機和預警機支援下，第三代轟-6機群，完全具備突破由對方護衛艦群，穿透航母艦載機組成的遠空防空圈，直接攻擊10萬噸級核動力航母的能力。
航母打擊群防禦配置堅固，但並非牢不可破
相比於國產第一代轟-6D攜帶鷹擊-6和第二代轟-6G攜鷹擊-83，在面對美國航母打擊群層層防禦的無奈，第三代轟-6攜帶的鷹擊-12，抗電子干擾能力、射程、精度、速度均實現全面突破，尤其是己方電子戰機、戰鬥機和指揮體系的支援下，在南海這個具備地利優勢的海域，實戰化反航母早已不是泛泛而談，而是形成了真實、可靠、可信賴的打擊能力。當外界滿心期待轟-20現身，卻對轟-6這種“老掉牙”的改進型號不屑一顧之時，又有誰意識到，轟-6K、轟-6N、轟-6J才是真正活躍在海空一線，為維護國家海洋權益而拼搏的主力！
轟-6K與殲-11B組成的混合編隊
也許有觀點認為，國內已經發展了效能更先進的東風-21D、東風-26反艦彈道導彈，打擊能力和效率遠超轟-6與鷹擊-12的組合。事實上，反艦彈道導彈效能確實非常出色，2020年8月的實彈試驗，也證明其即使部署到內陸，也能有效威懾到位於南海的大型軍艦。但在我國的反航母裝備體系中，反艦彈道導彈實際上是一款壓箱底的殺手鐧，對於引而不發、虛實結合的軍事對峙或準戰爭態勢而言，顯然並不符合使用要求。這個道理，與我們早已發展更隱秘、更具威力的戰略核潛艇，卻仍然要開發新一代隱身戰略轟炸機一樣。
東風-26屬於核常兼備的反艦彈道導彈
相比之下，無論是搭載核武器的戰略轟炸機，還是搭載鷹擊-12的轟-6K/N/J，能夠以肉眼（雷達）可見的戰鬥態勢，更加直接、清晰地威懾相關勢力，以實現相應的戰略和戰術目的。畢竟，轟炸機可以攜載高超聲速武器持續在空中巡航，伺機發起攻擊，這種“懸在空中的利刃”對敵方航母帶來的持續卻又不確定的威脅，恐怕會令航母戰鬥群如鯁在喉。相比於反艦彈道導彈威力巨大、卻不可挽回的特性，轟-6搭載鷹擊-12的模式更加可控，不至於因為殺手鐧的現身，而使得局勢走向不可挽回的局面。
轟-6K掛載4枚鷹擊-12出擊
事實上，反航母是一個高度複雜的領域，顯然不能憑藉一種或幾種先進裝備就能實現。首先要擁有大陸架以外至少1500千米的海洋監視能力，以保證實時發現對手航母，這需要陸基遠端雷達，水下水聲探測系統、水面艦艇，以及空基雷達甚至是太空衛星的全面協同，才能保證有效發現對手航母。同時，反艦彈道導彈、鷹擊-12超音速反艦導彈，甚至是鷹擊-83亞音速反艦導彈，將會在統一資料鏈的協調指揮下，採取時間、空間的高密度突襲方式，突破敵方航母打擊群的防空圈，從而保證對航母的有效殺傷。
因此，無論是反艦彈道導彈還是鷹擊-12，都僅僅是整個體系中的一環而已。畢竟對一支軍隊來說，任何一款裝備一旦出現不可替代性，都是一種極為危險的狀態。因為這意味著敵方隨時可能發現針對性剋制手段，導致整個體系瞬間崩塌。縱然轟-6加鷹擊-12的模式，看起來沒有東風-21D、東風-26那麼高效和震懾，但就目前來說，這仍然是我們反航母作戰體系中不可或缺的關鍵基石。
航母攻防是一場高度複雜的體系作戰
近年來，圍繞著南海這個每年通行4萬餘艘船舶、佔全球三分之一運力的國際關鍵海域，出現了種種摩擦。隨著中國海空軍裝備實力的不斷增強，美國航母打擊群受到的掣肘也越來越多。無論是2021年末“海狼”級攻擊核潛艇在南海莫名撞山，還是2022年初，F-35C降落時意外墜海，都已令美國海軍開始意識到，這片海域似乎越來越“陌生”、越來越“複雜”，“每一次接近南海，都遇到中國軍艦”，既是南海如今的現實，恐怕也是美軍有所不甘的感慨。而這一切，都是駐守南海的054A、在航母附近的混編機群、甚至是內陸枕戈待旦的反艦彈道導彈，共同編織構築形成有效反擊體系的結果。更重要的是，在當前趨勢之下，未來還會有更多、更強的反制力量出現，到那時或許就是美國航母戰鬥群遵守規則或主動離開的時候。
