【太平洋汽車網 行業頻道】日前，中汽測評舉辦了「CCRT輔助駕駛測評解析會」，會議由中汽測評副主任李向榮主持，中汽測評技術管理部部長周博雅基於6款熱門車型的測評結果，進行輔助駕駛測評解析，並給予使用者一些用車建議。
CCRT輔助駕駛測評包含效能表現（評價系統是否達到L2級輔助駕駛水平）、駕駛員互動（評價系統是否能確保駕駛用正確使用）兩大維度。前者分為智慧行車、智慧泊車和智慧緊急避險的分項評價，後者包含系統提示和駕駛員監控的分項評價。
從指標設定來看，它包含了人、車、環境多要素，並覆蓋了消費者用車全過程。根據CCRT測評資料，特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro的智慧駕駛平均得分率為67.2%，整體表現一般。
此外，部分車型還提供了駕駛輔助類軟體選裝包，「提分」效果因車而異，為使用者在購買選裝包時提供了比較好的建議。
從子類來看，效能表現得分平均為87.3%，駕駛員互動方面整體偏弱，平均只有54.7%，尤其是新勢力品牌，需要更加註重與駕駛員之間的互動能力。專家指出，這也揭示了部分車主「看不懂，用不好」智慧駕駛功能的現狀。
效能表現中，智慧行車效能總體表現較好，平均得分率為91.7%，部分車輛對前車緊急切出避讓、前車急減速、前車加塞闖入、二輪車緩行、目標車佔道等中國典型駕駛行為的識別與響應存在不足。
智慧泊車專案是基於中國駕駛場景大資料選取日常泊車環境常見的6類大場景進行評價，覆蓋水平、垂直和斜向不同的車位形狀、空間車位、劃線車位不同的車位構造方式。其考察標準，通俗來講可歸納為4個“不”——識別準不準、停車快不快、停車歪不歪、停車偏不偏。
從CCRT測評結果來看，6款車的智慧泊車整體水平一般，總體平均得分為65.0%，小鵬P7的得分率為98.1%，而特斯拉Model 3僅為47.8%，可以看出不同車企對於輔助駕駛的側重點有所不同。
緊急避險也是CCRT輔助駕駛中效能表現的重要考核指標。其中包括不期而遇的道路施工、交通事故，以及複雜路段的“鬼探頭”，常讓車主神經緊繃。CCRT測試表明，6款車型總體表現不佳，平均得分僅41.5%，其中特斯拉Model 3得分率為74%，而傳統車企的代表寶馬iX3的得分率僅為4.2%。
在駕駛員互動方面，駕駛員監控能力整體偏弱。比如，部分車型的智慧行車能力強，但允許駕駛員長時間脫手，例如特斯拉、蔚來，存在較大的安全隱患。寶馬iX3不但提供了脫手預警，還在駕駛員不響應情況下提供風險避免措施（如保持本車道內剎停）。
從以上測試資料表明，在市場需求和科技創新的推動下，智慧駕駛技術得以快速商業化，但實際表現還有一定的提升空間。對此，專家認為，智慧駕駛仍處於輔助駕駛階段，對普通消費者而言，應堅持審慎、適度原則來選車、購車，這才是安全使用智駕系統的關鍵。（文：太平洋汽車網 崖雍）
