力帆在汽車製造方面也有很不錯的成就，但因汽車市場競爭激烈，在近幾年開始轉攻摩托車市場。大家都知道，在十幾年前的力帆摩托車還是很有名的，但作為一個國內重要的摩托車製造廠商，開始主攻汽車市場，不過隨著當前所處的大環境下，摩托車逐步向高階方向發展，所以未來摩托車還有很大的發展空間。
從單一的小排量發動機製造，到現如今大排量發動機製造，國內的很多廠商都能夠順應時代的發展，開發出越來越多的摩托車型，而力帆在近幾年也是重拾當年的雄風，相繼開發出幾款高效能的摩托，讓摩友驚歎不已。
在摩托市場上力帆的品牌效應還算不錯，主要的車型有騎式、拉力、太子，其中以力帆V16經典太子車成為摩友眼中的香鋍鋍，還在其他的代表車型KPV150、LF150T-8、KP350、K19、KP250-3R等車型都是力帆不錯的型號。
現在摩托車市場上很多適合摩旅的車型都是受眾款式，每個品牌的車型都各具特色，比如豪爵的DL系列、本田的CB系列、宗申賽科龍系列、錢江ADV系列等，這些車型的排量從150到650不等，不過現在的摩友對大排量的拉力車並不感冒，在很多長途旅行中，越來越多的大排量摩旅車出現在車友面前。
力帆雖然主要以銷售小排量摩托車為主，但在這個品牌上還是能找到幾款中排量摩托車的，比如KP系列的KP350，KPT400，特別是這款KPT400CC排量的拉力車，造型與國際大品牌的哈雷1250ADV有些相似，但長方形的扁燈極可能模仿到了哈雷ADV的精髓所在。
從這兩款不同級別的品牌可以發現，力帆KPT400在排量上雖不及哈雷1250巡航拉力車，但在整車的氣度上與“硬漢”形象的哈雷-戴維森有些接近。在哈雷這款剛上市不久的ADV中，資料表現很強，全車採用新設計，以老式的太子巡航車不搭邊，據說這款車還是哈雷首款長途拉力ADV，全車配備最新彩色儀表，前後輪採用真空輻條輪設計，可以在爛路上有很好透過性，加上自家的V型雙缸1250排量發動機，動力直逼寶馬水鳥拉力之王1250ADV。
在動力方面，哈雷1250是遠比力帆KPT400強很多的，雖然力帆搭載的是自家的DRF400CC並列雙缸八氣門發動機，最大功率可達31.5KW，動力調校在中高段佔優，最大的扭矩35牛米，極速可達到150KM/H，在拉力車上動力是夠用的，可在哈雷家族的大排量ADV比較下，那就顯得弱不禁風了，不過售價也是相差甚遠，目前力帆KTP400售價29980元起，哈雷24W起步。
對於力帆這款哈雷範十足的摩旅ADV車型，與其可否一戰？相對於同款風格的哈雷拉力車，那也是無法比較的，不過作為一款長途休旅車還是值得考慮。
大家對這款力帆KPT400有什麼看法呢？歡迎在評論區留言，關注龍金哥帶你看更多的機車。
