還在嫌棄賽科龍RT3加速不夠快嗎？不妨來看看它的電動版
說起摩托車很多小夥伴的印象中都是加油的，但隨著電動技術的不斷升級，摩托車也可以是電動的。尤其是對於踏板車來說，它因為有足夠的空間安裝電池，所以更容易從內燃機過渡到電動機。
電動摩托它的第一優勢就是提速會比較快，所以嫌棄賽科龍RT3提速不給力的小夥伴，就可以瞭解一下這款車的電動版E-RT3。
E-RT3由宗申旗下電動品牌森藍打造，它是依託RT3基礎框架和外觀，將原來的內燃機換成了電動機。它和我們市面上常見的電動摩托車之間最大的不同，主要體現在採用了中置電機。
中置電機的好處就在於可以有效地降低簧下質量，讓其本應該有的操控表現不受影響，目前市面上的很多電動車之所以會採用組合式車輪，最主要的因素就在於這樣做的成本會更低。
因為採用中置電機的話，就需要一套額外的傳動系統，這對於電動車來說是沒有任何優勢的，只會平白無故地增加其製造成，降低僅存的核心競爭力。
而高階電動摩托車則會在這方面為效能讓路，因此會不計成本地採用中置電機皮帶傳動的設計，保證其在操控上不偏離燃油摩托車太多。
據悉這款E-RT3將搭載8000W的高效能電機，它最大功率為17KW，輪上最大扭矩為530N.m，極速可達120km每小時，百公里加速8.9s，有效續航220km。
這些資料方面最搶眼的莫過於它的加速成績了，因為燃油版的RT3百公里加速只有13.9s，這樣看來這款電動版將加速效能保持的還算不錯。至於其它效能方面，相對於加速表現還是會遜色一些，不過以電動摩托車的定位來說完全是夠用的。
配置方面，E-RT3除了裝配72V96AH電池組以外，還保留了雙通道ABS，TFT液晶儀表，OBD等，並且還融入了定速巡航，倒檔等比較實用的一些功能。
到這裡可能很多小夥伴就會關注這款車的價格了，認為以電動摩托車的表現，它在價格上可能會更低一些，但事實上這是一款定位比較高階的車型，所以它的最終售價要比燃油版的RT3高很多，保持在了39800，是的你沒有看錯，是三萬九千八，不是三千九百八。
看到這個價格後，可能有的小夥伴就會說了，如此的價格，有限的續航還會有多大的優勢呢？確實以燃油摩托車的表現去看待這款電動摩托車，顯然它是沒有太大優勢的，但人家走的是高階範兒，既裝配了高效能的中置電機，又搭載了72V的鋰電池組，並且快速充電狀態下3~4小時就能充滿電，還有一些更加高能的輔助配置，所以就不可能低價發售。
總而言之，選擇這款RT3的電動版還是需要一定的勇氣，因為它接近4萬的價格，會有很多的燃油車型值得選擇，但只要你喜歡它的設定，比較看好它的外觀，那麼它就可能是為你量身打造的。
大家好，我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發
