300-400cc，座高在780mm左右的ADV有哪些？賽科龍RX3s質量靠譜？
這是後臺一位車友留言的一個問題，我們先來看一下它的描述。題主說“賽科龍RX3s質量靠譜嗎？計劃入手以長途為主。還有300~400cc有哪些座椅高度在780mm左右的ADV，它們的質量怎麼樣？”
透過描述來看，這位車友是想選擇一款休旅ADV進行長距離的摩旅騎行。如果是這種需求，那麼目標車型定位和後期用途還是比較相符的。但ADV摩托車座椅高度普遍都會比較高，越是硬派的車型越是這樣，因此就不會因為車友的需求，而在座椅高度上輕易妥協。
究其原因就在於ADV摩托車之所以被稱之為ADV，它必須要有一個最基本的硬性標準，就是透過效能要好，不然一些溝溝坎坎就無法跨越了，和常規的公路車型也就沒有啥區別了。
而透過效能好的先決條件就是重心要高，並且必須要將發動機和路面有一個較大值的距離獲得一個較高位，只有這樣當前車輛的透過效能才會有保障。
而如此一來，勢必就會加大前輪轂的直徑，增長減震器的行程，而這樣的改變在無形中就會提高座椅高度，根本就沒辦法顧及小個子摩友的使用需求。
所以ADV車型很少有座椅高度比較低的車，而低至780mm左右的更是少得可憐，基本上都會在810mm及以上。
比如題主所設定的排量內車型，基本上都是這麼個表現，不管是原版的CB400X，還是題主所看好的賽科龍RX3s等都是不會採用低坐高的設計。所以有這種需求的話只能看看相對比較弱化的休旅車或公路ADV。
例如大運的平頭哥300，就是一款符合要求的休旅車。這款PTG300X，座椅高度780mm，搭載一款300cc單缸水冷四氣門電噴發動機，目前售價18800起，以它的表現用於常規的佛系摩旅完全是適合的。
接下來接近題主要求的車型就是凱越的400X，這款車座椅高度790mm，搭載一款直列雙缸水冷電噴發動機，不過它相對於RX3s目前來看最大的優勢就是價格。所以這款車的被選機率並不大。
至於題主所看好的賽科龍RX3s是國產休旅ADV中還算不錯的一款車，它對於題主而言，除了座椅高度有點略高以外，以目前的表現來看還是值得一試的。
RX3s有高座版和低座版之分，其中的高座版相對會硬派一點，它的座椅高度達到了820mm。這款車搭載一款升級最佳化後的400cc並列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機運轉品質不錯，動力輸出比較理想，穩定性也能靠得住，所以被大量應用在同排量的多款車型上。
再結合這款車的一些外在設計和用料來看，整車的細節處理還算比較到位，是國產車型中相對比較好的，所以只要預算接近這款車的售價，對於它的整體表現也能理性看待，那麼這款車就能成為備選車型。
當然如果還是有點擔心它的品質，總感覺國產自主品牌有點不靠譜，那麼這種需求下，沒有ADV效能的本田內地版CB400X，可能就會更貼近於題主的使用需求，只不過它沒有越野能力，只適合在公路上輕度摩旅騎行，並且相應的價格也會高一些，所以最終還需要題主對比選擇。
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