隨著國內道路情況的不斷變好，人們都想來一場遠途旅行，而傳統的汽車旅行已經變得乏味，現階段有不少人都在嚮往摩托車旅行。對於平常車友來說，沒有太充足的經濟實力購買幾萬、十幾萬的車型，今天就來說一款定位比較親民的一款國產小排量的拉力車，賽科龍RX1S。
說實話，宗申賽科龍在國內拉力車領域還是非常不錯，含蓋的動力排量區間也非常廣泛。而這款入門級的“小”拉力車也是針對新手人群研發，官方售價14280元，可以說不到1.5萬，就能摩旅！
作為一款拉力摩托車，我們先來說一下它的動力吧！賽科龍全新的RX1S所搭載的是新一代PY200S水冷動力系統，因為水冷的加持，長途旅行效能表現更為出色。同時，它還採用國際六擋和SOHC配氣機構，實際排量204mL，配合德爾福閉環電噴系統，動力表現非常不錯。
資料方面，這款發動機可以在5500轉輸出17N•m的最大扭矩，在7500轉時輸出12kW的最大功率，動力輸出比較偏向於中低速，能夠滿足日常都市穿梭。另外，14升油箱雖然不大，但因為車輛排量不大的關係，續航里程高達500km，長途摩旅也沒有任何壓力。
針對這款車的設計，筆者個人感覺還是非常用心的。賽科龍官方為這款車出廠時就配備了保險槓，無論是是日常通勤還是野外旅行，倒車之後並不會對車輛完成較大損傷，對於新手也能夠降低損失、保護安全。
車架部分，賽科龍也是採用了汽車級機器人光固化噴塗工藝，無論是質感還是使用壽命表現都很不錯，幾乎可以和合資車媲美。另外，賽科龍RX1S還採用一體式變徑手把管、雙油門線設計，日常駕駛、操控更加便捷、簡單。
安全方面，一直以來都是國內車友比較關注的，尤其是對於新手車友。賽科龍RX1S整車制動系統標配了雙通道ABS系統，前後碟剎以及前雙活塞與後單活塞盤式制動器，配置表現還是非常出眾的。
減震部分，前輪採用了雙迴路前避震，並且是目前流行的倒置式結構，130mm的懸掛行程，在面對非鋪裝路面路面時，舒適性也非常不錯，有著良好的阻尼感和支撐性。
儀表是一塊冷背光數顯儀表加一個機械指標組合式的設計，雖然排量不大，但是車輛顯示的功能比較豐富，對於野外摩旅，觀察車輛資訊非常有用。不僅如此，賽科龍為它還搭配了OBD3.0智慧終端，可以實時檢視車輛定位、狀態監測。
面對摩旅，隨車提供了USB充電介面，可以滿足電子裝置的日常用電。輪胎方面，效能上也得到了兼顧，採用了全地形真空輪胎，前輪規格為100/80/17 後輪規格為120/80/17。
總的來說，作為一輛“小”排量的“小”拉力新友入門級摩托車，賽科龍RX1S的效能表現還是非常不錯的，既可以日常通勤，又可以遠途摩旅，效能表現比較廣泛。
同時，它的高位排氣和大面積的發動機護殼，讓它的拉力效能表現得到了進一步的擴大。再加上旅行箱的搭配，入手之後，不用改裝就可以出門旅行。
最後，對於這款宗申賽科龍“小”拉力RX1S，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一起討論！
