日前，特斯拉對旗下部分進口及國產Model 3進行了召回，原因是後電機逆變器存在一定的差異，會導致逆變器不能正常控制電流，會存在一定的安全隱患。看到這裡時，相信許多人對這款車的憧憬之情會有所淡化。在過去幾年中，隨著傳統車企對新能源汽車的投入，以及越來越多的新能源汽車品牌誕生，特斯拉在電動汽車領域裡也受到了更大的挑戰，如今在眾多新能源汽車的夾擊下，特斯拉Model 3還能穩住市場地位嗎？
現如今，外觀顏值在不少消費者心中的地位已經不輸給車輛本身效能，尤其是現在的年輕消費者，不少人買車甚至把顏值排在了第一位。而Model 3在外觀設計方面，保留了自身家族化特有的元素，標誌性的前臉，溜背式的車尾，低矮的車身姿態，整體外觀設計還是挺符合當下人們對汽車的審美。
Model 3的駕駛艙採用了簡約的設計思路，絕大部分的車輛資訊以及功能都融合到了多媒體大屏上，看上去也比較清爽。不過，內飾的做工及用料一直是消費者吐槽的物件，也許是消費者不斷地吐槽，目前來看特斯拉的品控問題已經有所改觀。
相比於一些國產品牌汽車，Model 3的配置稍差，不過也能滿足用車需求，標配了方向盤加熱、方向盤記憶、電動後備箱、後備箱記憶、自動空調、感應雨刮、前後排加熱等舒適性配置，同時車輛的主被動安全配置支援併線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車，並配有前後雷達，整體配置在這個價位中較競爭力比較不錯。只是車內大部分功能都要在中控屏中完成，如果不在一級選單下，還需要進入二級選單中查詢，便利性比較一般。
Model 3軸距雖然達到了2875mm，但是後排則稍顯緊湊，腿部空間比較一般，身高171cm的男士，坐在後排，也不過2拳的空間，如果180cm身高，後排腿部空間便有些緊張了。中間位置的乘客會相對難受一些，畢竟後排空調出風口占據了一定的腿部空間，雖然中央地臺沒有隆起，但放腳的位置空間並不多。
2022款的Model 3推出了兩種動力，單電機後驅最大馬力264Ps，雙電機四驅最大馬力486Ps，兩者百公里加速分別為6.1S和3.3S，而續航里程分別為556km和675km。實際駕駛過程中，車輛動力輸出平順，電門和剎車都比較線性，不過動能回收會有一些輕微拉扯感，而底盤調教偏年輕化，車身的支撐性比較強，迎合年輕人的駕駛感受。
總結：
最後，回到開頭提出的問題，儘管Model 3面臨越來越多的新能源汽車夾擊，但是車輛本身做得還可以，外觀以及內飾設計符合當下潮流和審美，而配置與空間也能滿足日常用車，同時動力表現較突出。缺點便是空間表現比較一般，同級別車型中，該車空間表現無法擠入主流水準。總的來說，Model 3這輛車的整體表現中規中矩，Model 3面對召回事件，會受影響嗎？從上次的車展事件來看，或許會有，但影響幅度可能會比較小。對此，你有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區中踴躍發表一下自己的見解。
