車身剛性到底是什麼？僅僅代表車輛的安全性嗎？
多數人理解的車身剛性就是車輛更加耐撞，安全性更高，不完全對其實車身剛性是指車身抵抗可恢復變形的能力，重點不是抵抗，而是恢復。而且車身剛性並不隻影響車輛的安全，還與我們的日常駕駛的多種方面有關。
1.影響車輛的碰撞安全
從上文中的定義就可以得出結論，車輛白車身的剛性越強，在碰撞時對車內人員的保護越好，安全性越高。這也是賽車需要加裝防滾架的原因。而在我們家用車中，影響乘員艙安全性最重要的部分就是A、B柱還有門下的底邊梁，所以車企在製造白車身中，在這幾個部位也會使用抗拉伸強度較高的A級鋼或者S級鋼，以此來保證乘員艙框架的基本安全，再搭配氣囊和側氣簾，更好的保證車內人員的安全。
2.影響車輛的操穩性
車輛的操控上限主要受車輛懸架的結構與調教的影響。車身剛性雖然不能直接提升車輛的操控性，但是如果車身剛性較差的車型卻可以降低車身的響應速度，從而間接拉低車輛的操控性，所以說車輛操穩性是建立在車身剛性的基礎上的。所以一些追求運動的車型，都會再底盤中佈置相應的加強筋，還有喜歡改裝經常下賽道的車主朋友，也會給自己的車型加裝“塔頂”加強筋，都是為了提高車身剛性來最佳化響應速度。
3.影響車輛的NVH效能
對於影響NVH可能大部分人都不能很直觀的理解，NVH就是噪聲，振動與聲振粗糙度都縮寫，之所以車身剛性會影響NVH，最簡單的例子就是一些內飾裝配工藝較差的車型,偶爾會出現內飾異響的問題。車輛在行駛中，發動機會產生振動，路面也會傳遞給車身振動，除了這些我們能感受到的，我們感受不到的車身材料的各分子之間，也在運動，而這些振動如果在一些特定的狀態下，達到了一個頻率相同的狀態，就會產生了共振現象，進而就影響了車輛的NVH。所以廠家都會對一輛車的某個系統或者總成進行建模分析，從而找到解決問題的方案，以此提高車輛NVH效能。
所以在一些車身剛性的測試中，我們能夠得出車身更加安全的結論以外，也能簡潔的說明這輛車的操控性與NVH水平也更好，當然不能絕對的一概而論，還是要看具體的駕乘感受。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
