現在電動車市場“百花齊放”,幾萬元就可以入手一輛純電代步車,看起來很香,但是，為什麼不建議大家購買？
一、雙積分政策下的產物
不少汽車廠家為了雙積分政策，以及迎合資本市場，才慌忙推出電動汽車。
而這些車成本低，技術差，說難聽點就是一個大玩具。從研發到成型，投入資金少，週期非常之短，根本沒有進行足夠的實驗測試，就推出市場。
反正廠家壓根沒打算靠它賺錢，只是用純電車積分來均衡燃油車積分。但最終為其買單的，卻是無辜的消費者。
二 、造車技術參差不齊
比起傳統汽車，電車的造車門檻非常低。如今新勢力造車興起，就連很多“外行們”也宣佈下場，加入造車大軍。
雖然電動車不如燃油車三大件的技術複雜，但電池、電機、電控仍舊需要強大的工業技術背景支撐。
傳統車企每年為電氣化發展投入十幾億，而很多國產品牌，有的甚至連名字都沒有聽過，短短一兩年就開始推出量產車進行市場銷售。
消費者眼花繚亂，注重價格和顏值，難以辨別優劣，很容易入坑。
三 、電池安全隱患
便宜的電動車廠家怎麼賺錢？肯定要控制成本，在電池採購上就能省則省。同樣是磷酸鐵鋰電池，各個品牌供應商的電池容量等引數差距較大。
1、電池續航短
就拿純電車的續航來說，大家都知道官方續航和實際續航是有差距的。但是貴价電動車的電池技術更好，實際里程差距較小，而便宜的電動車差距較大。
且低價電動車的官方續航本來就少（大約150—300KM），實際使用中電池掉電快，如果在冬天的低溫情況下，車主充滿電能獲得的實際里程僅剩30%-40%。
2、電池存在安全隱患
據報道，每年都有不少純電車充電時自燃。為了壓縮成本，這些便宜的純電車都採用廉價的電池，質量不過關，車輛自燃的機率也大大提升。
要知道，純電車的起火速度遠遠快於燃油車，你敢把生命交付給這些車嗎？
四、車身安全係數低
廉價電動車基本都“車架單薄、動力偏弱、造工粗劣、用料廉價...有些甚至連安全氣囊都沒有，你敢買嗎？
那些便宜的純電車使用的都是廉價材質，車身剛性非常差，一旦發生碰撞，後果不堪設想。
沒那麼多購車預算，怎麼辦？
肯定有人要問了，我就這麼點錢，又想給家人買輛遮風擋雨的車，怎麼辦？
1、選擇正規廠家：市場上品牌太多，建議大家選擇大廠的產品，在技術和安全性以及售後服務方面都能有所保障；
2、更注重安全配置：現在很多微型純電車總在外觀造型上下功夫，迷惑大家。要知道買車還是為了代步，安全才是第一要素，買車前一定檢視清楚，該車的主被動安全配置是否齊全。
3、僅在市區行駛：很多微型電動車，最高時速僅僅是達標100km/h。不僅跑不快，安全性又差。如果上高速一旦發生交通事故，跟別的車相撞，吃虧的一定是你。
雖然我們不能一棍子打死
“便宜無好貨”的說法
但就目前的汽車大環境下
想要花幾萬塊撿便宜
買個長期持有的純電車
真的醒醒吧
