大家好，我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，江蘇常州人，是我們維真驗車常州檢測點的顏值擔當。近些年國產車發展的越來越好了，選擇國產車的消費者也越來越多。大家對於國產車的設計和質量已經都沒有太多的質疑了，但是國產車的保值率似乎和合資品牌還有一定的差距。今天我們一起來看一輛國產轎車的銷量冠軍，看看國產車的保值率究竟如何。
從2009年誕生至今，吉利帝豪累計銷量已經超過300萬輛，連續9年獲得中國品牌轎車銷量冠軍，成為中國品牌轎車產品中現象級的存在。這在見證了國產車成長的同時，也為帝豪的保值率打下了基礎。下面我們一起來看一下今天檢測的車型。
這是一輛2018款帝豪三廂1.5L CVT向上互聯版，製造年月2018年5月，上牌時間2018年6月，表顯里程4.1W公里。新車指導價9.18W，車商報價5.5W，保值率還是可以的。
老規矩，我們還是先看外觀。前保險槓有明顯的飛漆，有過做漆修復。
左前車門邊緣有毛刺、髒點，也有過做漆。
左後車門有凹陷，應該是石子敲擊造成的。
左後翼子板漆面數值超過800微米，有過鈑金修復。
後保險槓雷達縫隙處也有明顯的毛刺，有過做漆。
右後翼子板170微米，有過做漆。其餘車輛覆蓋件漆面都正常，且無拆卸痕跡。
前擋風玻璃生產日期為20年，有過更換。其餘玻璃都正常，無破損，無更換。
下面我們看到車身結構，左右ABC柱都無異常。
接來下我們再看到車輛前部結構。開啟前機蓋，我們可以看到發動機表面無明顯滲漏，發動機線束、防火牆等處也沒有水泡、泥沙、火燒的痕跡。這輛帝豪採用了一臺1.5升自然吸氣發動機，匹配一臺CVT變速箱，最大僅有馬力109匹。雖然動力不強，但是發動機的質量穩定性和油耗表現還是不錯的。但是從質量投訴網站可以看到這臺國產的CVT變速箱故障率還是稍高，國產車任重而路遠啊。
水箱框架以及兩側大燈都正常，沒有拆卸痕跡。
氣門室蓋無拆卸，無滲漏。
發動機支架無拆卸。
機油、冷卻液均無異常。
左右前縱梁也正常，無變形，無切割焊接。
兩側懸架塔頂無異常，看來車輛僅有一些外觀件的補漆和鈑金修復，整體結構都正常，可以排除有過重大事故。
我們接著來看內飾部分。帝豪的內飾配置還是比較高的，裝配了全液晶的儀表還有打孔皮的方向盤。整體內飾成色也是比較新的，沒有什麼磨損。
讀取OBD介面資料，未讀出故障碼。
轉向柱、儀表臺骨架有輕微鏽蝕，除此以外其餘部位都沒有泡水、泥沙、鏽蝕、火燒的痕跡。一般車輛的轉向柱和儀表臺估計都比較容易上鏽，特別是在南方地區。可以排除車輛有過泡水、火燒。
接著我們把車輛舉升，檢測底盤部分。前後防撞梁都無異常。
前元寶梁無異常。
發動機油底殼、變速箱油底殼均無拆卸和滲漏。
右前輪轂表面有剮蹭。
其餘底盤懸掛結構都無異常。
降下車輛後，就是最後的路試部分。車輛啟動後，發動機轉速平穩，無異響；排氣正常，沒有燒機油的現象；CVT變速箱換擋平順，無明顯頓挫和鋼帶打滑現象；制動效能正常；轉向無虛位。整體駕駛感受還是很不錯的，但是整體隔音靜謐性稍差，風噪路噪都比較明顯。路試結束後後我又查詢了車輛的維保、出險記錄，原車主並未走保險，也未在4S店進行保養，因此記錄為空。於是我開始跟客戶總結車輛車況並給出價格參考。
車身骨架檢測：無異常。
車輛外觀檢測：左後翼子板鈑金，多處外觀件補漆。
發動機艙檢測：無異常。
車輛內飾檢測：儀表臺骨架、轉向柱鏽蝕。
車輛OBD檢測：無異常。
車輛啟動檢測：無異常。
車輛路試檢測：無異常。
車輛底盤檢測：右前輪轂剮蹭。
維保出險：記錄為空。
總結：此車排除事故、泡水、火燒。全車漆面多處補漆；ABC柱和縱梁結構完好；內飾無磨損痕跡；發動機、變速箱無滲漏，無拆卸；整體車況還是很不錯的。
到此車輛的檢測也結束了，客戶對車況還是比較滿意的，車商給出的價格也在正常範圍內，於是客戶便離開去辦理過戶手續了。各位覺得5萬多買一輛18年車況較好的吉利帝豪，保值率是低還是高呢？我覺得這個三年保值率雖然跟日系車有差距，但是相較歐美品牌的保值率還是挺不錯的，歡迎大家在評論區留言討論！
好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！由於檢測工作繁忙，每次都是貪黑寫稿，你們的每一個愛心，都是我的動力來源。
杜絕人為貓膩，拒絕人情世故;維有驗車資料，還原真實車況！我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，我們下期再見。
