4年的豐田酷路澤賣家說全車原版，檢測師：這車調錶了，證據確鑿

大家好，我是大壯，又來給大家分享檢測故事了。蘭德酷路澤，這貨最早是叫陸地巡洋艦。追述歷史，它已經風靡全球五十多年，直到現在依然很受歡迎，那它的魅力究竟在哪？想了兩天，終於想到了幾點，第一可能是LC80、100那幾代的產品給它打下的名氣基礎，第二是因為幾十年的技術沉澱使車子的效能足夠穩定，嗯···沒了~

這次給大家分享的是一臺17年上牌5.7排量的酷路澤，因為5.7的排量並沒有引進國內，所大家能買到的都是平行進口的。這臺車是客戶自己找的車源，商家的車，車況方面賣家給報的是全車原版。

到店裡和賣家溝通好了之後我們開始看車，手續檢查沒什麼問題，只有個車商的流水戶。

展廳內車擺的太緊湊了，導致大壯都拍不清車子的全貌，大家將就著看吧。先把外觀檢查一下↓

劃痕什麼的基本沒有，從保險槓雷達孔這裡能看到後噴漆留下的痕跡，前後槓都是，外觀方面別的問題再沒發現。

漆膜儀打一遍全車漆面，數值基本維持在125左右，是原車的數值，但真的是全車原版嗎？現在還不好說，作為一名專業的車輛檢測師，大壯不可能單憑漆面就給車況下結論。

開啟機蓋，5.7的大V8，動力資料不是很驚豔，但這畢竟是喝92油的，機械素質也足夠的穩定，這其實就是魚和熊掌不可兼得的道理。

機蓋、翼子板、大燈這些的固定螺絲都沒有動過，沒噴漆也沒拆裝，這兩個點其實已經足夠證明車子前部沒有發生過事故了。

發動機上邊的塑膠蓋子取掉後檢查發動機本體，未見有拆裝維修以及滲油的痕跡，真的是一點也不漏~

後備箱開啟，雖然說是八座的車，但這最後一排如果坐三個人···說實話，我沒坐過最後一排，大家有坐過的可以說一下感受。

後尾門沒拆過。

這車的後尾門是上下開合的方式，現在看的是下半部分，檢查後也未見異常。那麼也就是說車子後部的情況和前部是一樣的，也沒有事故痕跡。

內飾，這臺車據說跑了是三萬多公里，按照這個年限和公里數內飾應該基本沒什麼磨損。那大家看這臺車的座椅，應該是不止三萬，不過調錶這件事兒我們也不能只通過座椅去判斷，萬一人家車主平時就喜歡在車裡坐著呢？

車門檢查發現左側兩車門的固定螺絲都存在擰動的痕跡，不過有的只是緊固方向的擰動，遇到這種情況可能多數人會懷疑車門是不是換過，其實大壯也有這樣的心理，但反覆確認後車門真的沒換過。

坐進車內，方向盤上有一些使用痕跡，磨損還談不上。啟動後檢查發動機運轉狀態未發現異常，車輛表顯三萬多公里···

內飾功能挨個檢查了一遍，未發現異常，另外說一句，這車的空調賊涼，不愧是中東版的車。

內飾功能檢測完我們來檢測OBD，有幾個間歇性的故障清除後就沒有了，所以我們直接跳到資料流的檢測，電腦顯示，這臺車自上次清除故障碼後又行駛了四萬多公里，那麼也就是說這臺車就算剛出廠的時候清除了一次故障碼，而且僅清除過那麼一次，到現在它至少也得是四萬多公里，但大家想想，四年的車了，可能嗎？所以說這臺車肯定是調過表的。

車子路試沒什麼問題，結束後在市場外邊找了家修理廠看底盤。

備胎在屁股底下掛的，這沒什麼說的。

後整體橋這基本都是硬派越野的標配，檢查後未發現異常。

前部懸架檢測也未見異常。

防撞梁檢測未見拆裝，話說這車底下有大梁呢，很結實，如果對撞的話一般的車還真幹不過它。

說個問題吧，這也是底盤檢測發現的唯一問題， 曲後油封滲油，別的在就沒啥了。

那基本就是這樣，其實整體來看車子的車況和賣家說的全車原版也差不了多少，畢竟沒有事故，金屬覆蓋件連噴漆都沒有，只是調錶這件事兒···這其實並不是車況的問題，應該算道德問題，你們覺得呢？

檢測完後現場大壯就把車子的情況給客戶說了，因為問題不多，幾句話的事兒，關於調錶的問題賣家沒有正面回答，就是說車子他們收回來的時候就是這樣~

好吧，就是這樣，最後雖然說車子有過調錶，但畢竟沒有事故，所以客戶表示可以接受，那最後的結果當然是車子成交了~

好了，這一期就聊到這兒，各位如果想了解更多關於車輛檢測的內容可以關注我們的微信公眾號：逸車道。我是大壯，我買不起酷路澤~