最近用網約車比較多，大部分都是新能源車，直覺認為未來可能電動車會像家庭電器一樣普及，特斯拉等新玩家將帶領整個新能源車行業顛覆舊格局，這過程中可能會有很多投資機會，成為持續多年的高景氣賽道，值得花多一些時間跟蹤。
第一，aion的體驗。今天做的是廣汽aion s款，和司機聊了一會，司機表示因為網約車必須是新能源車才能加入，他為了跑專車才買的aion，開了大概半年，感覺家裡原來那輛燃油車不再想開了，主要理由：1、充電比加油費用低。這是新能源車的天然優勢，這個就不多說了；2、政策鼓勵，牌照不要錢。部分城市特色，比如深圳，搖不到號買牌照至少5萬，新能源車牌照免費；3、充電越來越方便。除了高峰期跑高速，充電排長龍，平時在市區裡開基本沒問題，司機說現在有的車在宣傳超級快充，充電5分鐘可跑120公里（有點像手機廣告，充電2分鐘通話1小時）；4、技術越來越成熟，小毛病少。司機半年開了七萬多公里，沒出過什麼問題，一定用司機說說車的缺點，他說隔音效果不好。最後，司機說他這臺車充電一次大概可以跑360-400公里，想開一段時間再換續航時間更長的型號。
第二，普通消費者的直觀感受。新能源車發展脈絡可能會和手機類似，手機先是最簡單通話功能，直到智慧手機出現，單機娛樂屬性不斷增強，隨著計算能力和網路頻寬環境越來越好，網際網路上的娛樂屬性可以完全移植到手機端，於是網路遊戲、線上會議、網上購物等等需求井噴。新能源車目前只能算是製造行業，可能附帶的科技含量在逐漸增加，但目前科技含量不沒有發生量變，沒有產出消費者迫不及待想要擁有的殺手級應用（蘋果汽車可能會是一個里程碑），未來有可能出現娛樂屬性。
我家中有一輛燃油車，有可能再買第二輛車，目前看對下一輛車的需求梳理起來：一是代步功能。市區內開開即可，基本不跑長途；2、最好能和現在的車有不一樣的體驗，比如更多的網際網路連線應用。
第三，未來智慧車暢想。就未來而言，汽車可能會更加智慧化，附著在車上的功能場景會越來越多。想到哪寫哪，自動導航後汽車更完美的實現了代步功能，在路上（車上）的時間可以做更多事情，車上的大螢幕比手機更好玩網路遊戲（汽車可以安裝更大尺寸的天線，比手機更好解決訊號和頻寬的問題）；車上封閉空間可以安裝娛樂裝置，比如vr參與元世界，召開視屏會議更是不在話下（隔音要好）；甚至很多寫字樓上班族，可以在車上睡覺（包括路上和中午，甚至加班過夜）。智慧汽車甚至有可能成為未來人的移動房屋（順便繞過了高房價？哈哈）。
第四，投資機會。仰望星空最後還要腳踏實地，未來想象再美好，沒有在近期的投資中實現高收益，也是木有用滴。看對了行業趨勢，也不見能把握住投資機會，就像老巴說汽車剛發明時，有2000家汽車廠，存活到現在的可能只有個位數。新能源車大機率會越來越高的市場佔有率，但哪個品牌能跑出來不好說，畢竟當前的特斯拉和比亞迪，未來的蘋果車（據說明年就可能上市）和小米車，哪一個都不是好對付的競爭對手，似乎除了蘋果車有可能讓消費者排隊購買，其他都不見得能形成好的商業模式。
科技含量不能一蹴而就，娛樂屬性更是遠在天邊短期無望，要參與新能源熱潮，還是從更熟悉的企業開始。看了一遍持倉企業，也就晶盛的碳化矽概念沾點邊，有機會再好好看看晶盛的sic業務到底含金量如何。晶盛從9號因疫情停工，終於等來了復工的訊息。公司公告全資子公司浙江晶瑞電子材料有限公司、浙江美晶新材料有限公司於2021年12月23日有序復工復產，公司及全資子公司紹興上虞晶信機電科技有限公司、浙江晶鴻精密機械製造有限公司於2021年12月25日有序復工復產。
