寶馬i4實車亮相了！這款自亮相開始就被定位成“特斯拉Model 3挑戰者”的中型轎車，終於現身慕尼黑車展，第一次與廣大消費者近距離接觸。這款新車預計將在2022年第一季度正式登陸北美市場，並會引入到國內市場，它能成為肩負“走量”重任的車型嗎？
新車的外觀部分很多設計語言延續自此前的寶馬i4概念車以及寶馬4系燃油版車型，尤其概念車上的超大尺寸“雙腎”中網裝飾被極大程度地還原了下來。當然，在量產版車型上，最終的造型還是相對“中庸”了一些，看上去不那麼突兀。
同時在功能性部分，寶馬i4的“雙腎”中網還將成為“智慧面板”，其內部整合有超聲波雷達等感測器，來實現智慧駕駛輔助功能。
新車將配備全LED大燈，並支援鐳射光源作為選裝。而整個頭燈的造型看起來偏保守，其外部輪廓、燈組內部燈帶造型基本與4系轎車相同。前保險槓部分，則延續了寶馬i系列獨特的倒梯型下格柵及兩側縱向進氣道裝飾。
新車側面採用了轎跑的造型設計，看上去非常動感。車身下方還裝飾有藍色“高爾夫球杆”樣式的裝飾條，配合五輻拋光亮面輪圈，使車輛更具辨識度。
隱藏式門把手也出現在了i4量產車上，但並未採用傳統的彈出式設計，而是與保時捷Taycan、大眾ID.4類似的半隱藏式設計。從個人觀點來說，這樣的設計雖然不夠好看，但勝在實用、方便。
在車尾方面，狹長的尾燈與寶馬4系如出一轍。下方的後包圍則採用了類似iX3的設計，並加入了類似燃油車的擴散器裝飾件，在一定程度上增強了車尾的運動氛圍。
開啟車門，寶馬i4的內飾依然延續著寶馬的家族式設計語言，T字型中控臺中央向駕駛員側傾斜，營造出運動車型的質感。
新車搭載了寶馬iDrive 8系統，雙聯屏融合了全液晶儀表盤和中控屏，能看出中控屏採用了卡片式設計，顯得清晰明瞭，科技感也不錯。而中控屏下方也保留了旋鈕和按鍵，擋把處也有藍色裝飾，體現其新能源車的身份。當然，這兩處設計也與此前亮相的iX3完全一致。
座椅方面，新車將採用人體工學座椅，舒適程度不錯，此外，新車的後排座椅支援放倒，便於拓展後備廂空間。
動力方面，配備單電機的i4 eDrive40車型最大功率335Ps，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速時間為5.7s。電池組的容量為80.7kWh，EPA續航里程為483km。另外雙電機的i4 M50擁有536Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9s。
編輯點評：作為一輛面相電動化時代的新車，寶馬i4在量產時並沒有概念車那樣的驚豔與個性，而是從4系、iX3等車型上借鑑來了眾多的元素，這樣的家族化設計自然有對成本的考慮，也是為了儘可能迎合更多的消費者。這款車型也計劃將在中國市場上市，後續它的市場表現如何，能否給特斯拉Model 3造成壓力，讓我們拭目以待。
