李斌其實很少炮轟什麼，他是個冷靜的人
關注新能源行業的朋友應該對李斌多少會有一些瞭解，很少去炮轟什麼，剛入汽車行業之時雖然曾經也吹過牛，但是他也為此付出了不小的代價，最後也算是悶頭認了。而對於買燃油車是情懷這樣的話題，我個人更樂於去解讀為一個企業領導者的自信，就像當初李斌也說過類似“燃油車能去的地方純電車也可以去”一樣。
李斌在幾次的創業中表現的都是理智、剋制的
不同的是，上次是為了給想購買純電車型的人信心，這次則是發自內心地表達自己對於新能源車型消費的感受。雖然沒有詳細的資料得知蔚來車主的屬性，但一些媒體上對於蔚來車主給出的畫像是以“增換購”為主的群體，就足以說明了李斌對於“燃油車情懷論”觀點的出處。於李斌而言，僅僅是代表了自己的目標人群說出了一句實話而已，畢竟在那個圈層的人群中擁有2臺車似乎已經是標配了。其實另外一位個人比較認可的媒體人陳振也表達了類似的觀點，對於擁有多臺車的消費者來說，購買一輛純電車型，確實是一個十分不錯的選擇。
傳統車企應該不會是“燃油車過時”的支持者
對於更廣大的消費群體來說，純電依然是湊合用
對於新能源尤其是純電車型的消費態度，近幾年已經有了十分明顯的改觀。從最開始的無奈、消極的購買到現在可以正視自身需求，更理智的選擇品牌與車型，對於所有的新能源市場的整車品牌都是再好不過的趨勢。
帶著面具的消費者
但趨勢向好並不意味著新能源汽車可以宣揚“純電車型=燃油車型”、或者“燃油車過時”的論調。起碼目前來看，純電車型對於大部分中國消費者來說，依然是湊合用的狀態，哪怕對於遠行的需求不多，但在家庭只有一輛車的大背景下，想要不出現充電排隊或者充電樁不可用的尷尬，對於純電車型來說還有很長的路要走。
是排隊充電還是遇見一個無法使用的充電樁，這是個謎題
超前消費不應該成為消費者為新能源買單的動因
“裝配超級硬體以滿足未來升級需求”、“打造消滅遠行痛點的充換電網路”，哪怕是對於“電池租賃業務”的推廣，根本上看都是在解決消費者的購車疑慮“萬一買了車2、3後軟體升級我的車無法用怎麼辦？”、“我怎麼開著純電車型遠行？”、“二手車折價太多不想買！”。
二手車難“高價”
但對於純電車型來說，最需要的是消費者正確認知產品能力，理智消費的市場環境。尤其是經過幾年的發展，消費觀念已經逐漸向好的背景下，與其為消費者塑造一個“純電車型=燃油車型”的消費觀念，不如強調純電車型獨特的產品價值與品牌價值。
於蔚來而言，李斌當然可以說“消費燃油車是情懷”的話題，但對於大多數品牌來說，恐怕還難以承擔這個話題帶來的後果。
