文：懂車帝原創 曹浩
[懂車帝原創 產品] 作為雙車戰略的堅定擁護者，豐田也確實從中嚐到了甜頭。而現如今，一汽豐田也終於有和漢蘭達同等級別的SUV了，並且這款車還有了“皇冠”的加持。只不過，皇冠在今後將作為一個全新子品牌在市場中出現，其懸掛皇冠標車型的產品定位會比懸掛豐田“牛頭標”的車型略高一些。那麼作為皇冠子品牌的首款車型，皇冠陸放的表現究竟如何呢？
其實無論是皇冠陸放還是漢蘭達，他們都是源自美版漢蘭達而來，只不過是採用了不同的設計風格，皇冠陸放用了美版漢蘭達XSE的設計，呈現出的就是更運動的造型風格。
車頭部分採用了豐田最新的家族式設計，透過六邊形中網和梯形下格柵其實呈現出了一種分體的感覺。而黑色蜂窩狀中網也呈現出了一定的運動效果，下方橫向飾條配合上兩側的黑色裝飾件，也展現出了較強的氣場。
車頭正中的皇冠logo其實值得說一下，藍色元素的出現表明了這款車只有混動車型的實時，而且整合到一起的毫米波雷達也說明這款車將會配備自適應巡航系統。
大燈造型犀利且修長，三眼式LED光源雖然很簡約，但是卻並不會讓人覺得單調，更何況這樣的頭燈也是全系標配。
皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750毫米，軸距2850毫米，相比漢蘭達而言，皇冠陸放的車身長度增加了50毫米，這也是由於一些運動裝飾件的存在，所以得到了更長的車身尺寸。不過其他資料和漢蘭達完全保持一致，由此也可以表明二者之間“血緣關係”的存在。
車尾造型其實還比較“豐田”，車頂線條帶了一點點下滑趨勢，配合上頂部擾流板，對運動性起到了一定的提升效果。而單邊雙出的排氣用在這款車上感覺氣場有些弱，或許改成雙邊雙出會好一些。稍有遺憾的是，在全系標配LED頭燈的情況下，尾燈當中的轉向和倒車燈還是鹵素光源，質感要差上一些。
新車採用了20英寸多條幅雙色輪輞，質感很出色，不過似乎清理是個問題。而在輪胎選用方面，現場提供試駕的車輛輪胎有優科豪馬和鄧祿普兩種，規格為235/55 R20，均是運動車型較為常見的輪胎系列，價格也都會超過1000元一條。
其實近些年以來，日系車的內飾經常會被吐槽，總感覺有些不思進取。不過在皇冠陸放上，我確實感覺到了豐田也確確實實在追求內飾設計以及功能性方面的進步，至少那塊12.3英寸的全液晶儀表和同尺寸的中控大屏，確實在之前豐田車型上就不算常見，更何況這款車的內飾質感還得到了保留。
三輻方向盤的樣式很傳統不過手感很好，皮質材料包裹之後擁有不錯的握感。而12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很清晰，同時還支援多項顯示切換，可以顯示駕駛輔助或者導航資訊，不過這個配置並不是標配，需要注意。
12.3英寸中控屏也是從尊貴版才開始配備，功能還算豐富，也可以支援車載網路。不過螢幕解析度實在是有點對不起這麼大螢幕了，尤其是全景倒車影像系統，先不說把原本16:9的螢幕縮成了4:3，就是這個畫質也確實有些讓人難以接受。
皇冠陸放依舊比較傳統的將空調控制方式交給了實體按鍵，這無疑是一個相對聰明的做法，畢竟從實際體驗來看，實體按鍵是最快速的操作方式，同時如果要是在皇冠陸放這套車機系統當中再加入空調控制模組的話，不知道便捷程度究竟是會增加還是降低。
這輛車的空間應該是最不需要讓人擔心的，畢竟有漢蘭達在前，皇冠陸放的駕乘空間表現與漢蘭達基本無異，第一、二排空間出色，第三排雖然座椅尺寸不算大，但作為臨時性乘坐也沒什麼大問題。
皇冠陸放全系都將配備由2.5升發動機和電機組成的混合動力系統，這套動力其實也和全新漢蘭達的一樣，和榮放所使用的那套2.5升混動相比，發動機和電機功率均有所提升，系統綜合功率達到183千瓦。而與之相匹配的則是新一代E-CVT無級變速箱。
不得不說，這套混動系統的存在確實可以駕駛者在面對這輛超過2噸的大傢伙時可以更加輕鬆，尤其是有了電機的幫助之後，初段動力響應比較快，輸出也比較線性，最為關鍵的就是起步時會給人一種很輕的感覺，絲毫不會覺得這輛車有多重。
不過隨著車速逐漸提升，我們也可以感覺到車輛中後段的爆發力沒有起步時那麼強了，雖說官方稱這套2.5升混動系統的動力可以媲美2.0T渦輪增壓發動機，但實際上中後段表現還是有一些差距。
而一汽豐田其實是想將皇冠陸放打造成一種偏運動性的感覺，以至於這款車在加速過程中的積極性很高，雖然距離真正那些主打運動風格的車型還有一些距離，不過開起來至少也不會覺得乏味。
甚至於底盤表現也向運動性稍微偏移了一些，不是那種一味地追求舒適性，不過該過濾的多餘振動還是可以過濾掉。但過彎時由於重心過高，所以難免還是會有側傾出現，但幅度在可接受範圍內，所以並不會對駕駛造成很大影響。
至於靜謐性這方面，由於有著電機加持，所以在低速使用純電行駛時確實可以獲得出色的靜謐性，而且在日常行駛時對於發動機噪音的隔絕也還不錯，但如果要讓發動機面臨高強度負荷，則還是會有明顯噪音傳遞到車內。
寫在最後
估計一汽豐田眼紅漢蘭達的熱銷已經不是一時半會了，而這次他們終於如願以償，不僅擁有了和漢蘭達同級別的姊妹車，同時還擁有了皇冠標的使用權。而透過試駕其實可以感受到皇冠陸放相比漢蘭達會顯得稍微年輕一點，這或許與其外觀套件有著明顯關係。但在智慧化方面，或者說車內硬體方面，皇冠陸放雖然已經相比其他豐田車型進行了不小的提升，但似乎和同級別車型還有一些距離。還有一點就是，皇冠陸放的售價其實比漢蘭達稍高一些，所以一汽豐田其實需要給使用者提供一個買皇冠陸放而不是去買漢蘭達的理由。
