隨著市場發展節奏的加快，越來越多的造車新勢力逐漸崛起，理想、蔚來、小鵬等等，都帶來產品競爭力十足，具有代表性的作品。但是在新能源細分領域，特斯拉就像是一座高山，即便之前的風波對特斯拉造成了一定影響，但是從產品的銷量來看，特斯拉Model 3依舊有著同級拔尖的銷量，並未受到任何波及。從最新的6月份銷量來看，特斯拉Model 3再一次勇奪中型轎車的銷量冠軍，單月銷量21532輛，比第二名凱美瑞多出2465輛。如果說排量即正義，那銷量便是人氣最好的證明。今天我們就來聊聊這款好看又好開的中型車MODEL 3到底有何實力？
從前臉上來看，特斯拉Model 3的外形似乎很討好年輕人的喜歡，尤其是低趴的視覺感，加上兩側炯炯有神的頭燈，會營造出一種保時捷的既視感。但相比同價位的競品，大多數車型都會使用較多的高亮鍍鉻，但是在特斯拉Model 3的身上，能見到鍍鉻條的部分只有在車窗的邊沿，而這種簡約的設計風格也會更加地耐看。
車身側面可以看到豐富的腰線設計，隱藏式的門把手進一步降低風阻，C柱車頂的溜背提升了外形的運動氛圍。車身長寬高為4694/1850/1443mm，軸距2875mm。很顯然，相比同價位的競品，特斯拉Model 3的車身尺寸並不佔優勢，但採用長軸距的設計，也保證了乘坐空間。車身的最小離地間隙達到138mm，底盤高度略高，在行駛非鋪裝路面可以有效避免底盤剮蹭，透過性較高。
尾部造型相對立體飽滿，這也是因為後尾門突出的鴨尾尾翼，加之下包圍的線條，尾部層次較為明顯。尾燈的外觀採用了燻黑處理，對稱式的G型燈帶，讓外形有了更高的識別度。特斯拉Model 3 全系標配全車無鑰匙進入功能，可以透過手機藍芽、NFC功能解鎖車輛，使用起來更為便利。
內飾設計方面，相比大多數車型介紹內飾用“簡約”，特斯拉Model 3的內飾不僅簡約，反而可以用“化繁為簡”來形容。中控臺整體的設計較為中規中矩，採用了大面積覆蓋軟性皮革材質，搭配淺色的木紋裝飾條，給人的感覺是細膩親切。和賓士同款的懷擋式換擋撥杆，如果你也有臺Model 3一定會聽到“這車檔位在哪兒”！
特斯拉Model 3取消儀表盤，甚至在中控臺找到任何實體按鍵裝置，而是將一切車輛功能整合在15英寸的觸控液晶屏中。剛開始使用會感到不適應，時速設計在螢幕中間，但久而久之，不適應也會逐漸變成一種習慣。另外這套車機系統有著豐富的應用拓展，可以玩遊戲，看影片，坐在車內等人也不會感到無聊。
即便有著足夠較長的軸距，特斯拉Model 3的後排空間並沒有像同級車出色，這也是受到了車身長度的影響。好在地板近乎純平，座椅的椅墊長度足夠為腿部支撐，本身就是電車，前排車窗玻璃採用夾層結構，隔音效果非常不錯。全系標配的天幕式天窗雖無法支援開啟，但也能有效避免漏水的情況。因為沒有遮陽簾，所以夏天會有點曬，不過視野非常開闊，也給車內帶來了充足的照明度。
動力方面，特斯拉Model 3分為兩驅和四驅不同版本，所匹配的電機功率略有不同，標準續航版分為275Ps/299ps，高效能四驅前後雙電機分為461Ps/486Ps，同時匹配的電池組型別也分為三元鋰和磷酸鐵鋰。續航方面標準續航版純電續航468公里，高效能四驅版純電續航605公里。特斯拉Model 3有著不錯的起步加速能力，標準續航版官方宣稱零百加速5.6秒，高效能四驅版則為3.3秒。全系配備L2級自動駕駛輔助系統，ACC全速自適應巡航，讓駕駛更加輕鬆。
底盤懸架部分採用前雙叉臂加後多連桿獨立懸架，底盤懸架調校的質感屬於在運動和舒適之間找到了平衡，懸架有韌勁，也可清晰化解路面的顛簸。轉向分為舒適、標準、運動三種模式，相比舒適的輕盈，運動模式所帶來的沉穩會更有操控樂趣。
如今的“特斯拉”在國內新能源細分市場有著非常高的關注度，雖然之前的風波給品牌帶來一定的負面影響，但產品本身的市場銷量就是鮮明的例子，相比那些叫座不叫賣的車型，特斯拉Model 3確實有著它獨特的魅力。無論是外形，還是極簡風格的內飾，如果能夠將後排空間做得更大，更寬敞，提升駕乘質感，特斯拉Model 3的產品競爭力也會得到明顯的提升。好了，大家對於特斯拉Model 3這款車還有哪些問題，歡迎在評論區留言。
